從當前國內汽車市場的發展來看，親民策略已經成為了市場發展的主流，“以價換量”的措施在大多數車企中均有體現，從目前來看，自主汽車在親民性這點的表現更為突出，深得廣大國內消費者的青睞。隨着自主汽車在親民市場的發展越來越火爆，很多的合資車企都感受到了壓力，為此，也加入到了親民的道路中來，而今天咱們要説的是雪佛蘭家族一款親民的SUV——創酷。跌至“白菜價”的合資！從10萬跌到6.2萬，油耗5L，不看H6選它。
作為雪佛蘭家族小型SUV市場上的主要車型，創酷的市場表現並不出色，完全可以用慘淡來形容，表現之所以有如此糟糕，很多人都認為是售價高，其實並不是這樣的，目前創酷的優惠力度可以説很大，個別地方能夠優惠3萬多，低配裸車才6.2萬了，這樣的表現可以説比一些同級的國產小型SUV還要便宜，性價比方面也是完全不輸哈弗H6了。
先來看一下雪佛蘭創酷的亮點，外觀作為創酷的一大優勢，整個的造型延續了雪佛蘭家族的優勢，採用了最新的設計語言，前臉的設計明顯年輕激進了很多，大面積的大嘴進氣格柵多有有幾分誇張的意思，兩側的燈組很犀利，帶來了視覺上的衝擊，車身側面造型飽滿且厚重，輪眉處進行了燻黑處理，與燻黑的輪轂相呼應，尾部層次感比較強，尾排採用的是隱藏式設計，鍍鉻後保險槓很硬朗，帶來了很好的辨識度。
作為一款六七萬的車型，創酷的內飾算是不錯的了，偏向駕駛員一側的中控佈局很人性化，懸浮式中控屏很大氣，集成了一系列的功能和系統，帶來了一定的科技感，儀表盤比較傳統，很有復古感，三幅平底式方向盤很運動，少量鍍鉻元素的裝飾增加了幾分時尚氣息、配置方面，中高配車型均配備了ESP、全景天窗、前後雷達、倒車影像等配置，算是比較厚道了。
動力算是創酷比較大的一個槽點，搭載的是1.0T和1.3T兩款三缸發動機，最大功率分別為125馬力和165馬力，最大扭矩為180Nm和240Nm，傳動力方面，與之匹配的是6擋手動、6AT和CVT無級變速箱，這樣的動力參數表現還算不錯，足以滿足基本的家用代步需求，油耗低至5L，可以説是非常經濟的了。
對於創酷來説，三缸機在很大程度上影響了消費者的選擇，這點相信很多消費者都不能接受，而從性價比的角度來看，創酷的確實是一款性價比非常高的合資小型SUV，能夠與之媲美的合資SUV屈指可數，若換代後的新車能夠換裝四缸機，相信會比現在的表現火爆很多。關於雪佛蘭創酷，你覺得值得買嗎？