共享單車作為“解決出行最後一公里”的交通工具，的確方便了大眾的出行，但是，諸多弊端也隨之而來。亂停亂放，車輛被損，大量的負面交通事故，以及被社會所質疑的押金模式等等。
《指導意見》明確指出城市人民政府是互聯網租賃自行車管理的責任主體。
並肯定了互聯網租賃自行車（俗稱“共享單車”）發展對方便羣眾短距離出行、構建綠色低碳交通體系的積極作用。
1、對用户註冊使用實行實名制管理並簽訂服務協議，明示計費方式和標準，建立投訴處理機制，為用户購買人身意外傷害險，禁止向未滿12歲的兒童提供服務。
2、落實車輛停放管理責任，採取電子圍欄等綜合措施有效規範用户停車行為，及時清理違規停放、存在安全隱患、不能提供服務的車輛。
3、加強監督管理和宣傳教育，公開通報存在問題，引導安全文明用車，提高企業服務質量和用户信用評價。
《指導意見》還明確提出，要堅持優先發展公共交通，統籌發展共享單車，推進公共租賃自行車與共享單車融合發展，建立完善多層次、多樣化的城市出行服務系統。
關於指導意見，其中有一條非常的吸引公眾的目光，那就是免押金方式提供服務。也就是説從今以後大家再使用共享單車的話，就不必再交一定的押金了，而且交了押金的用户也會逐步的收到退款。
7月5日，國內首個共享單車團體標準出爐。上海市自行車行業協會發布共享自行車三項團體標準，包括三方面內容：《共享自行車第一部分：自行車》、《共享自行車第二部分：電助力自行車》和《共享自行車服務規範》。
其中最引人注意的是：共享自行車強制三年報廢。
官方表示，共享自行車的使用年限規定三年，與實際使用環境和頻率無關，確實有些不公平。但為了公共安全，在沒有辦法對產品質量進行評估的情況下，只能按照以往的經驗來劃線。畢竟，安全是第一位的。
新規的實施，給最近正處在風口浪尖的共享單車企業帶來不小的衝擊。6月13日，運營5個月的悟空單車退出市場，成為首家倒閉的共享單車運營商。隨後，又一家共享單車企業3Vbike宣佈停止運營。
“現在已經到了一個優勝劣汰的時刻。”DCCI互聯網研究院院長劉興亮如是説。劉興亮認為共享單車企業大多數將會自己倒閉，只有少數體量足夠大的可能會被兼併，最終留下兩三家巨頭公司。
單車領域，ofo和摩拜的估值均達到10億美元。3年強制報廢，對哪家企業更有利呢？
眾多的共享單車品牌當中，摩拜以造價成本高昂著稱，而這也決定了摩拜299元同行業最高的押金標準。ofo小黃車方面99元的押金相對而言做到了行業最低。
當然摩拜的單車無疑是行業裏最好的單車。電子鎖、GPS、一體化全鋁合金車身使得其造價成本突破千元。摩拜之所以如此看重單車質量就是做好了投放市場之後預計4-5年才回收的計劃。唱如此一出，摩拜單車不是得提前報廢？報廢週期縮短、加上維修成本、燒錢補貼大戰的衝擊，摩拜或陷入資金鍊吃緊的窘境。
針對於共享單車3年強制報廢，您又怎麼看呢?
(2017-07-06)
據市城管執法局統計的數據，截止目前，摩拜、OFO、永安行、酷騎、HELLOBIKE等5家共享單車企業已在長沙投放車輛33萬輛，3個月時間增長近6倍，大量共享單車充斥城市各個角落，亂停放及不規範停放問題嚴重影響城市市容，妨礙市民通行。
長沙街頭隨意停放的共享單車
如何治理共享單車亂停放問題？
今年3月至今，長沙市城管執法局主要做了三大塊工作：
工作
⊙一是確定了“疏堵結合、共享共管”的治理思路。
市城管局先後三次召開全市共享單車規範停放座談會，聽取市規劃局、區人大代表、企業等的意見。
⊙二是啓動了非機動車停車區的設置施劃。
自4月底開始，組織各區在全市10條主幹道、50個社區以及城區重點區域（省委周邊、各大醫院周邊等）開展首批非機動車停放區施劃工作。
⊙三是加強了共享單車亂象的前期治理。
1.加強宣傳，引導共享單車定點統一停放；
2.加強問題發現處置，對共享單車亂停亂放行為實行城市管理數字化採集後，及時交辦各區，並納入對各區的工作考核；
3.加強管理執法，制定了《不按規定停放互聯網租賃自行車違法行為適用法律法規指導意見》，明確執法依據及裁量基準。
夜深人靜，雨花區城管執法大隊隊員們連夜清理佔道違規停放單車，並將其擺放至規定地點。
雨花區城管執法隊員將道路旁違規停放的共享單車集中收集，並託運至規定停放點進行統一停放。
芙蓉區城管執法大隊隊員對停放不整齊的共享單車進行統一停放，規範管理。
為切實加強對共享單車停放的管理，市城管執法局結合前期工作實踐，同時借鑑交通部《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見(徵求意見稿)》，制定了《關於促進互聯網租賃自行車定點規範停放，加強非機動車亂停放管理執法的指導意見（試行）》（以下簡稱《意見》）。
《意見》部分內容
01
市城管執法局推進非機動車停車點位設置和建設，堅持“以人為本、科學佈設、集約整合、銜接公交、服務出行”的原則，對城市主次幹道、重要商業區域、公共交通站點、交通樞紐、居住區（含支路街巷）、旅遊景區周邊等場所，施劃配套非機動車停放區，規範自行車停放。
02
提供互聯網租賃自行車服務的運營企業應按照不低於投放量千分之三的比例合理配備線下服務團隊，加強車輛調度、停放和維護管理，確保車輛分佈合理、方便使用。
03
互聯網租賃自行車、非機動車實行定點規範停放，車輛應依序對齊停放在劃定的非機動車停放區內。沒有劃定非機動車停放區的，可結合道路兩廂現有的停車設施帶或公共停車場規範停放。推行電子圍欄方式，加強對互聯網租賃自行車停放管理。
04
市、區城管部門建立日常巡查管理、數字化信息採集及投訴舉報機制，督促互聯網租賃自行車企業履行停車管理義務，加強非機動車停放秩序的監管。
05
對巡查發現、數字化採集和市民舉報的互聯網租賃自行車亂停放及其他違法行為，由各區城管部門通知互聯網租賃自行車企業在規定時間（30分鐘）內自行整改。逾期不整改的，由城管執法機關予以拖離，並依照《中華人民共和國道路交通安全法》《長沙市城市管理條例》等有關規定實施處罰。
06
對不按規定履行停放管理主體責任、不接受城管部門監督、指導，以及亂停亂放問題嚴重、經提醒仍不採取有效措施的運營企業，市城管執法局將予以公開通報，納入企業誠信記錄，並報市人民政府限制其投放。
金星路地鐵站出入口已經施劃好的非機動車停放區
芙蓉區城管執法大隊正在召開關於規範共享自行車有序管理約談會
全市首批非機動車停放區
1
主幹道
1、韶山路（省委至南二環）
2、五一路（橘子洲大橋東至車站路）
3、芙蓉路（波隆立交橋至南二環）
4、湘江大道（銀盆嶺大橋至猴子石大橋）
5、營盤路（湘江大道至東二環）
6、東風路（三一大道至營盤路）
7、人民路（湘江大道至東二環）
8、瀟湘大道（銀盆嶺大橋至猴子石大橋）
9、楓林路（橘子洲大橋至西二環）
2
街巷社區
重點在2016年已實行老舊社區環境綜合提質改造的50個社區內進行設置，首批設置各區不少於40處，高新區不低於20處。
全市第二批非機動車停放區
1
芙蓉區
1、重點區域：省委周邊，火車站廣場、錦泰廣場、芙蓉廣場、五一廣場、汽車東站周邊
2、重要路段：五一路、芙蓉路、韶山北路、八一路、車站路、人民路、解放路、東二環線、晚報大道、萬家麗路
2
天心區
1、重點區域：省政府周邊、新世紀體育文化廣場周邊、黃興路步行街區域、沿江風光帶
2、重要路段：芙蓉路、韶山南路、勞動路、湘府路、湘江大道、書院路、南二環線、解放西路
3
嶽麓區
1、重點區域：市治周邊、汽車西站周邊、濚灣鎮周邊、東方紅廣場周邊、梅溪湖周邊、桔洲公園、長潭高速出入口
2、重要路段：楓林路、桐梓坡路、金星大道、嶽麓大道、瀟湘大道、西二環線、麓山南路、新民路
4
開福區
1、重點區域：省政協周邊、烈士公園周邊、汽車北站周邊、湘雅醫院周邊、省會展中心周邊、長永高速出入口
2、重要路段：芙蓉路、東風路、營盤路、車站北路、福元路、三一大道、東二環線、萬家麗路、開福寺路
5
雨花區
1、重點區域：省人大周邊、東塘商圈周邊、紅星商圈周邊、汽車南站周邊、武廣南站周邊
2、重要路段：芙蓉路、韶山南路、長沙大道、勞動路、人民路、車站路、香樟路、中意一路、湘府中路、萬家麗路、時代陽光大道
6
高新區
1、重點區域：長常高速出入口周邊、高新區管委會周邊、梅溪湖步步高新天地周邊
2、重點路段：嶽麓大道、楓林路、桐梓坡路、麓谷大道、東方紅
如何投訴舉報共享單車亂停放？
市民可以通過12319或者城管110服務熱線88665110以及局長信箱等多種方式，對共享單車亂停放行為進行投訴和舉報，對於市民舉報屬實的，長沙城管將快速反應，將警情派遣到各區，由各區對共享單車亂停亂放行為進行處置和處罰。
下階段
市城管執法局將指導各區城管部門開展第二批非機動車停放區施劃工作，加強對企業履責情況的督導，對共享單車亂停放行為實行數字化信息採集，同時啓動對企業不履行義務的執法處罰，並指導各區加強對亂停放車輛的執法整治。
(2017-06-21)
騎過共享單車的同學，都應該知道！共享單車最給力的地方就是可以隨意停放，當然了不能停在自己的家裏。這是我們自己的單車所無法比擬的優勢。而且不怕丟。
正因為，共享單車可以隨意停放。6月13日消息稱，摩拜單車在停車場，隨意停放。影響物業管理公司管理秩序，受停車場委託的物業公司起訴至法院，索要管理費用，並要求賠禮道歉！
原告物業公司認為，摩拜單車雖然是被使用者隨意停放，其根本原因是被告摩拜公司缺乏提示和監督。
故原告提出訴訟，請求法院依法判令被告支付單車隨意停放至私人車位、人行通道、消防通道、停車位、綠化帶等管理費用100元；請求判令被告賠禮道歉；判令訴訟費用由被告承擔。
摩拜單車，是共享單車，就算不是商業公司了？難道共享單車就可以佔道經營嗎？隨意停放是別人的地方？侵佔別人的權益，就應該做出補償！
這次摩拜被告，結果如何姑且不論。但是估計摩拜等共享單車會開始出手治理這單車被隨意停放的問題。
共享單車剛出來，由於新鮮感，社會接受度比較高，政府的監管還沒有到位。但是隨着共享單車在城市中投放的數量越來越多。共享單車不再規範停放的問題。肯定會被政府監管者進行行政處罰和因共享單車被隨意而別侵佔權益的第三方告上法庭。
很快共享單車們就會可能出台以下的措施：
在共享單車的使用過程，加強對用户有秩序停放車輛的引導和鼓勵
開通第三方投訴通道，提倡大家不規範的隨意停放進行舉報，然後給予一定物質或者金錢的獎勵。
開通免責協議，因為用户隨意停放而導致一切後果由用户自行承當。以後要是共享單車停在收費地方，就要面臨被徵收停車費。
加強處罰力度，對惡意停放使用進行扣押金、扣信用分和限制使用等懲罰措施。
這是六大串的神預測，估計實施的概率有95%以上。你覺得我命中率會如何呢？但不管如何，我們都應該有秩序的停車。
(2017-06-14)
繼專車市場後，共享單車也面臨新的監管政策要求。近日，交通部發布了《關於鼓勵和規範互聯網租賃自行車發展的指導意見（徵求意見稿）》，對共享單車的停放、管理等提出如“電子圍欄”、“推薦停車點”，“禁停區”等諸多具體要求。
近期，百度地圖開放平台推出了基於鷹眼、LBS雲檢索和百度人口地理大數據的共享（電）單車運營運維解決方案，幫助共享單車企業從粗獷式投放運營向精細化轉變，低成本高效滿足政府監管要求。
地圖應用與共享單車的契合度極高，兩者都專注出行領域，以位置信息為核心提供服務，並可通過用户軌跡形成大數據、優化運營。可以説，地圖能力就是共享單車的“水電煤”，而與技術成熟、平台開放程度高的百度地圖合作，已經是LBS開發者的首選。
億級車輛位置實時監控，韓信帶兵多多益善
百度地圖開放平台面向開發者提供的“百度鷹眼”，是專業穩定的軌跡管理平台服務，擁有億級車輛軌跡追蹤管理能力，且可提供全球軌跡追蹤和管理服務，支持數十億軌跡點的實時吞吐。此外，鷹眼還提供地理圍欄、駕駛行為分析、停留點分析、超速報警等豐富的增值服務。目前日覆蓋里程1億公里，廣泛應用於共享出行、快遞物流、車載硬件、外勤管理等領域。每一位開發者都可以實時上傳和按自定義區域查詢所管理的車輛位置信息，同時管理千萬甚至億級的實時車輛軌跡數據。
毫秒級響應實時位置搜索服務，撒豆成兵收放自如
追蹤到軌跡後，運營和運維人員即可對車輛地圖分佈進行實時的統計和查詢。百度鷹眼為每輛車建立實時空間索引，針對億級終端，提供毫秒級響應的各類實時位置搜索服務。
監控車輛超區運行或駛入禁行區
車輛投放時通常會標註運營範圍，尤其是對運維成本較高的電動單車。開發者可使用鷹眼地理圍欄服務，創建＂行駛區＂和＂禁行區＂的地理圍欄，如一個多邊形或一個行政區圍欄，一旦車輛離開＂行駛區＂或進入＂禁行區＂，鷹眼將自動報警。藉助鷹眼這樣低成本、高準確度綜合技術運用，對不正常車輛軌跡第一時間報警，降低運營成本。
百度鷹眼地理圍欄服務，沙場點兵令行禁止
此前火爆的共享單車，對於城市發展而言一直是把雙刃劍，一方面確實對城市擁堵、居民出行有所幫助，另一方面諸如亂停亂放、車輛損毀等問題也引發眾多爭議。
對於政府企業自定義劃分的＂禁停區＂，開發者可通過鷹眼地理圍欄服務，創建禁停區的多邊形地理圍欄，然後調用“查詢圍欄狀態”服務判斷車輛當前位置是否在禁停區域內。除鷹眼方案外，百度地圖還提供基於“LBS雲存儲”的輕量級禁停區方案，通過將禁停區存儲在百度“LBS雲存儲”服務中，然後調用“點面判定”服務，判斷車輛當前位置是否在禁停區域內。
“雲檢索”服務，兵貴神速智能導航
有了禁停區，用户不知道該停哪裏這麼辦？百度地圖提供“LBS雲存儲”服務，將推薦停車點存儲在雲端，用户進行路線規劃或到達目的地時，可通過“雲檢索”服務搜索終點附近的停車點，引導用户騎行至推薦停車區域。
車輛投放策略優化
為幫助共享（電）單車企業優化車輛投放與運營，百度地圖開放平台還將陸續為共享（電）單車合作伙伴提供基於人口、地理和軌跡的大數據分析產品，幫助行業開發者們瞭解城市中哪些區域適合投放，哪些區域車輛緊缺需加大投放，從而優化投放決策。對於共享單車企業來説，通過優化車輛投放可以節省大量成本，可以提高車輛利用率來增加營收效率；對於用户來説，可以更快速使用單車；對於政府及交通部門而言，單車在路上高效運營而不是大量停放在路邊，可以減少公共資源的浪費，帶來良好的社會秩序和城市面貌。
百度地圖作為基於大數據的智能出行平台，已成為75%開發者首選的地圖開放平台，目前百度地圖開放平台已成為國內最大的互聯網地圖基礎設施，每日服務活躍的應用及網站超過60萬，市場上每10個應用中就有7個在使用百度地圖開放平台的產品及服務。同時，百度地圖開放平台也提供並支持共享出行、智能穿戴、快遞物流、車載硬件、互聯網房產、LBS遊戲等多個行業的一站式服務解決方案，覆蓋多種終端設備及硬件產品。
(2017-05-31)