“實在是物美價廉，可以行雲流水，也可以猛虎下山”。這是吉利董事長李書福對領克品牌有史以來價格最高車型領克05的評價。
關於領克05，其實在2019年初都已經有很多消息流出來，一年多時間以來，可謂是吊足了各位網友的胃口。
終於，3月28日，領克05時間限量版正式上市，售價定在了23.58萬元，限量1005台。同時，領克品牌官方也正式公佈了常規車型預售價區間：18.00萬-22.00萬元。新車將在5月5日正式上市。
作為領克旗下首款轎跑SUV，同時也是旗下的最貴的車型，領克05來得晚還貴，能吃香嗎？
畢竟，中國轎跑SUV市場在2019年就已經爆發，東風風光iX5、長安CS85、吉利星越、哈弗F7X等等車型相繼上市，轎跑SUV車型不少，同時價格也都不算高，但是銷量也都半斤八兩，在銷量報告單中大多被淪為其他。
那領克05，會給消費者帶來什麼驚喜？
憑什麼賣到到最貴，李書福還認為價廉？
首先是性能。
從領克征戰WTCR再到推出高性能領克03 ，可以發現領克一直在追逐年輕人的那份激情。
而作為一款轎跑SUV，領克05的性能依然是主打點。
它搭載的是來自沃爾沃的Drive-E系列2.0TD發動機，最大功率187kW、峯值扭矩350N·m，匹配一台愛信8AT變速箱，配合低慣量渦輪增壓器，最快2秒內輸出 90% 峯值扭矩。加之源自博格華納第五代智能四驅系統，領克05擁有6.7秒百公里加速表現及35米百公里制動優異性能。
所以，也就有了李書福“行雲流水、猛虎下山”的高度評價。
再就是誠意。
領克05瞄準的並非是自主品牌交票SUV，而是同級別跟高價位的豪華車型，無論是用材用料還是配置都與豪華品牌看齊。
比如內飾設計用料，採用大量的NAPPA頭層牛皮和NUBUCK正絨面革（類似翻毛皮的觸感）進行搭配，配以電鍍工、縫線、鋼琴烤漆等工藝，加之無極流光氛圍燈、飛線真鋁飾板等裝飾材料配置，無論是視覺效果還是觸覺效果，整個車廂都能呈現出濃烈的豪華感。
再比如智能輔助系統。基於CMA 基礎模塊架構的FlexRay電子通信總線的支持，自動駕駛水平達到L2 級別全場景駕控。
在功能實現包括有ACCQA帶排隊功能的自適應巡航系統、HWA高速巡航輔助和TJA交通擁堵輔助、FCW前方碰撞預警系統、AEB主動式緊急在內的21項，用智能科技的手段一方面盡最大可能的提升駕駛便利，另一方面則是儘可能提供更高的主動式安全。
在筆者看來，領克05起售價雖然高到了18萬，但依然沒能逃過“性價比”魔咒。相比起豪華品牌，領克05的賬面參數、配置都要更高，帶來的視覺感受也更具品質感，但仍然是更好的產品賣出了更低的價格。
説得好聽點，領克05售價親民，説得直白一點就是領克05在品牌力上還存在一定的欠缺。即便是領克是最快突破20萬銷量的高端品牌，但領克畢竟才三歲。這也是李書福所説，售價只有對方50%甚至更低的原因。
領克05你能走量嗎？
難，雖然領克它不是一台星越的換殼產品，也不是一台領克01的微整產品，而是一台領克花大力打造的精品車，也即便是人人都會覺得香，但畢竟不是一台20萬的沃爾沃。
這就好比斯柯達和大眾一樣，雖有千絲萬縷的關係，但人們都更願意選擇大眾。加之領克05又是一台比較偏向小眾的轎跑SUV，物美價廉的領克05很難實現走量。
那麼領克到底扮演的是一個什麼樣的角色？
我們能想到，領克自然能想到，那麼領克還在花大價錢腿領克05的意義何在？
説這個問題，還得説到品牌價值。領克雖然在品質上做到了高端，但在大眾消費者的認知中仍然是一款“有沃爾沃做技術支持的吉利車”，提升品牌溢價能力最直接的方法自然是把產品最好的基礎上再拉高售價。
根據領克未來車型的規劃，還會有06、07、08等車型，其中07和08都是定位中型SUV，並且將不會採用沃爾沃和領克合作打造的CMA平台，而是採用沃爾沃的SPA平台搭載。
也就是説，未來領克的車型還將進一步突破價格天花板，或許將會達到25萬以上的售價。而領克05基本上可以認為是承擔領克部分衝高的任務，提前給消費者打個預防針。不可能之前都賣10來萬，然後一下賣到25萬 是吧。
所以，領克也並沒有過度期望05能實現走量，它的目的就是露出實力、秀出肌肉。如果預算充足又很喜歡，領克05還是非常值得購買的，同價位車型難尋對手，開出去在街上回頭率也絕對高到爆炸。
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