伴隨着購車年輕化的風潮湧起，越來越多的年輕人選擇那些外形設計十分動感，同時能夠帶來較為流暢體驗的車型當中。思域便是其中一款備受關注的車型，帶有“網紅”性質的這款車，着實很討消費者喜歡，在2019年銷量便超過24萬，排在了年銷售榜單前十。不過，同樣是走年輕運動路線的君威就沒那麼幸運了，這款中型車的銷量相對來説就有些“慘淡”了，2019年只有12.3萬多的銷量。
實際上，君威也並非是守舊的車型，特別是2019款的君威恰恰是別克向年輕市場颳起的一陣風，但是由於對美系車的固定認知，讓不少消費者心中有些忌憚。畢竟“油老虎”的稱號叫了這麼多年，對於預算價格在15萬上下的用户而言，也未必會真正去下手購買。2019年的寒冬到突入而來的疫情，給汽車業其實造成了不小的打擊，君威也適時順應形勢，將銷售價格下調，基礎版車型裸車價已經降到了13.98萬元起，但是似乎依然沒有事很麼很好的效果。
如果對於思域十分喜歡的用户，會知道思域確實在外形設計上做得很到位。事實上君威來的外觀設計也不差，兩者對比也不落下風，甚至還比思域高，因為它身上的年輕屬性，為車型創造了更多可能。飛翼式的中網加上別克的車標，精緻感十足，鹵素大燈加上LED行車燈的搭配，讓前臉的質感進一步提升，當然高價位的車型有着更豪華的燈光配置。
至於動力方面，君威有着1.5T和2.0T的動力配置，入門版的車型為1.5T 170馬力，峯扭達到了252牛米，這個數據完全能夠支撐得起它的日常使用。2.0T車型可以爆發261馬力，7.2秒就能成功破百。至於消費者比較敏感的油耗方面，能夠保持在8.4個的程度，其實也並沒有想象中的那麼費油，可以看出，君威的確在慢慢改善市場中存在的一些負面印象。
至於它的空間，撇開近5米的車長造成的氣勢不談，2829mm的軸距已經能夠在同級別車中排在較為上游的位置，可以提升後排空間的乘坐體驗，帶來更好的駕駛感。和緊湊型車對比其實也算是有利有弊吧，因為提升了空間享受的同時，也讓駕駛變得沒有那麼靈活，新手駕駛時有着一定難度。
總而言之，在分析了君威車型的特點後你會發現，這款車確實在細節處慢慢成長，嘗試打入年輕人羣體中，同時改善市場的負面評價，加之給出的優惠額度，確實值得一看。但同時它的油耗也的確沒有思域能夠維持在6.6個左右那麼出色，駕駛靈活度不夠高，這也是導致它的銷量沒能跟上的原因。
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