降價也仍在堅持！這越野車“涼”了，跌破16萬，可惜30天賣561輛

現在的硬漢越野汽車市場，普拉多的霸主地位可以説已經動搖了，在接下來幾年，日產途樂還是非常有希望成為新的越野霸主的，畢竟途樂在保持和普拉多價格差不多情況下，在越野能力上表現更為出色，這一點還是很重要的了，所以説現最近一年市場上，途樂的表現是非常火爆的，不過今天咱説的可不是途樂，而是被消費者稱為是小號“途樂”的旗艦SUV車型途達。

當很多人都在犯愁買不起途樂的時候，日產家族就想了一招，那我何不打造一款親民的硬漢越野呢？在前兩年市場上，日產還真就做到了，日產途達的上市，當時吸引了很多年輕人的眼球，畢竟要知道，這款車的設計確實有着老大哥途樂的影子，而且整車的輪廓既視感也是非常霸氣，對於很多想購買越野車型的消費者來説，途樂整體看起來確實不錯的，畢竟它的價格才17萬起步，比主流城市型SUV車型還要便宜。

很多人都認為這款車能夠在市場上爆紅的時候，家族這時候行為讓消費者非常失望，因為在上市前期幾個月，這款車在市場上可是加價，揚言要完爆漢蘭達，而且入門車型沒有，想要入手途達必須要20萬以上的配置車型，然後再加價個1萬—2萬，實在是讓消費者寒心，這就直接導致日產家族宣傳的“親民越野”也就顯得不那麼親民了，一款落地途達都25萬左右了。

日產途達作為一款新車，前期本身是在市場上積攢口碑的，誰想到糟糕的營銷讓這款車口碑毀於一旦，而且緊接着途達配置上的軟肋被揭發出來，作為一款越野SUV車型，新車為了節省成本，竟然全系配備鼓剎，這對於愛好越野能力的消費者來説，絕對是存在很大的芥蒂。

在購車消費羣體年輕化的今天，日產途達的內飾可以用兩個字來形容，那就是“中庸”，新車的設計風格好像是上時代產物，整車的中控台看一眼就失望一次，如果不知道是途達這款車，看到內飾我都感覺到這款車不值10萬元，因為當下主流設計理念它是一點沒繼承，不管是按鍵、檔把、方向盤，都完全提不起駕駛這款車的慾望，實在讓年輕人失望。

途達在動力上搭載的2.5L自然吸氣發動機最大功率為142千瓦，作為一款硬派越野車型，途達使用2.5L引擎也能夠讓人接受，畢竟價格擺在那裏，可是新車四驅系統僅在兩款高配車型上面出現，就有點讓人不滿意了，這不是明擺着讓消費者選擇頂配車型麼？

作為一款親民越野車型，日產途達整車確實營造出了不錯的越野氣息，但是配置、內飾等處理上還是讓人不滿意，所以直接導致新車現在拿出1萬降價力度，起步價跌破16萬，也沒有人買單了，在上月也僅僅賣出562輛的成績，完全沒有和主流SUV抗衡的實力了。對於這款車型，你是如何看的呢？