螺絲都是進口，車寬1米9大溜背，起步2.0T提速6.3秒，跌7萬被埋沒

現在買車主體逐漸年輕化，90後的年輕人已經成為了主流，他們買車不只是一味的考慮售價，還有外觀和配置也是他們考量的一方面，而當大家坐在一起談到一些豪華品牌時，話題性最多的還是奔馳寶馬奧迪，這其中，説到運動型，尤其還是寶馬更加受追捧，寶馬車型隨便開到哪裏，也確實會更加的讓人覺得有面子，而且也從來不缺回頭率，無論是寶馬5系，還是寶馬7系都體現的無比突出。

我們也不難發現，寶馬旗下主流的車型都賣得很好，而GT車型或許是小眾了點，GT是可以用來長途旅行，符合了掀背式四門轎車的基礎的，旗下3系GT與5系GT，想必很多人都已經熟悉了，而5系GT的繼任者6系GT卻始終不温不火，儘管它全車連螺絲都是進口，也是寶馬家族引以為傲的車，但可惜的是，它即使是在售價上跌了7萬以後，依然還是賣不動，實在可惜，它就這麼不堪嗎？

螺絲都是進口，車寬1米9 大溜背，起步2.0T提速6.3秒，跌7萬被埋沒。

當然不是，作為一款GT跨界轎跑，寶馬6系GT同屬於CLAL平台，和標軸7系、長軸5系屬於同平台產物，開出去也一樣氣派，外觀不用多説，絕對的出位，它的前臉具有戰鬥氣息，超長尺寸的引擎蓋詮釋了它的力量感，雙腎格柵支持主動的開閉，可以讓發動機永遠工作在合適的温度，尾部採用的是雙邊雙出排氣，還採用了隱藏式擾流板，搭配20英寸的專屬輪圈，兩側線條流暢，加上無邊框車門，相信看到它的朋友們無不喜歡，回頭率能夠甩出奔馳E級一條街。

寶馬6系GT採用掀背設計，整體兼顧動感與優雅，在全車達到了1.8噸多重的車身上，它的車身長寬高也分別達到了5103 1904 1550mm，軸距達到了3070mm，給人的感覺依然是一輛很大的車，而且為一款掀背旅行車，它的後備箱開口非常巨大，這樣的設計不僅空間上富餘，裝載能力上也是一樣給力。

在內飾的打造上，寶馬6系GT延續着家族式設計風格，所呈現出的氛圍比我們想象中的還要豪華，它整個內飾佈局井井有條，金屬按鍵搭配熱敏按鍵，大量實木飾板裝飾，也提升了質感，而且中控採用的是10.25英寸懸浮式觸控液晶屏 HUD抬頭顯示 全液晶儀表，搭載新一代的iDrive系統，還有11色氛圍燈，16個喇叭的B&W音響這些高級配置，值得一提的是，在得到了更加符合人體工程學調校的沙發座椅上，座椅通風、加熱都有配備，坐在後排，打開全景天窗，整個的舒適度比寶馬7系更加適合長途旅行。

通常來講高性能、高可靠性的大馬力跑車，才叫GT，而6系GT的動力上，動力的匹配也非常棒，它搭載着一台2.0T高功率版四缸渦輪增壓發動機，傳動匹配採埃孚8AT，最大功率達到258馬力，最大扭矩達到了400牛·米，百公里油耗也能夠最低開到7.1L，加速僅為6.3秒，轉向輕柔，即便Sport模式也不會很沉，尤為成熟的底盤調校，由此換來的跑高速和轉向時的表現，足以比肩寶馬7系的水準。

寫在最後：GT肯定不是寶馬跑量的車型，但絕對是一款值得去擁有的車型，也稱得上是一款好車，漂亮大氣實用，可惜的是，它在售價上跌了近7萬，銷量卻起不來，雖然寶馬6系GT的表現，要比奔馳CLS，奧迪A7更加迷人，卻偏偏被埋沒了，不免令人唏噓，可能它是屬於懂它的人，你懂它嗎？

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