近日，大貨車在市內行駛貌似又闖禍了，好像是撞塌了天橋，具體原因咱不知道，也不想説，關鍵是不是句子關於為何限制大貨車在市內行駛吧。畢竟進行大貨車撞上天橋，其實很多人也明白為何限制大貨車在市內行駛了吧。其實對於大貨車進市內行駛的問題，一直是人越較為想不通的。很多人説不讓大貨車進市內行駛是不對的，畢竟城市內的蔬菜水果等供應其實都是需要大貨車運輸的。也有人表示擔心，也是是在見到一點重大事故之後，其實大家可能並沒有深入分析的想過為何限制大貨車在市內行駛吧。其實限行規定在也能水平上是保護大貨車與行人、私家車共同的個人利益。
原因一：預防事故的發生
大家沒辦法説在市區內大貨車發生事故也能就是大貨車的責任事故，但是相對來講，大貨車冒出問題的幾率更高。這裏有之後不是大貨車司機的問題，只是小車很多之後無所謂了見縫插針，覺得後車會給讓路。但是大貨車有之後遇到那樣的麪包車司機，哪怕是大貨車司機反應過來，但是貨車和小車差異，無論載重是不是剎車距離都可能導致事故的發生。再加上有之後發生側傾，對於其他車輛的危害都是較大的。因此大貨車限行規定有之後真得都是無奈之功，而如果在市內所車回都能按章行駛，你有沒有想過其實大貨車也挺安全，但是當前來看，行人還在闖黃燈的，有點東西並沒辦法完全選擇，因此有之後必須受委屈大貨車了。
與此同時大貨車在市內，也是是初次跑市內的大貨車並不是熟悉道路狀態。許多人説有導航啊，如今好的大貨車確實是有導航，但是導航只會問我坐幾路車，並不是會問我前方的天橋有多高，前方是否有現公路隔離帶，前方的高架橋承重多少錢等等，因此此次大貨車撞上天橋，其實問題真得不好説。這都是為何很多新手大貨車司機進市內就出問題的原因，不是許多人蓄意的，只是城市變動太快了。
原因二：預防交通堵塞
這裏不是説大貨車大引起的交通堵塞，只是還在之後冒出特殊狀態，比如前方路不通的之後，大貨車沒轍小車調頭那麼方便，再加上有小車搶道，其實很容易整條路都封住。剛剛就遇到大貨車調頭，小車貼的太近，為了不發生刮蹭，大貨車必須停在原地，兩邊發堵水泄不通。致於發生事故等引起的交通擁擠也是沒問題了。更有大貨車司機不熟悉路況，發現前面無法進行，路中間又有護欄，僅剩慢慢地倒回去的尷尬局勢。
其實大貨車進市內行駛算得有利有弊，不過綜合來看，弊可能稍大一點，因此才有了限行規定，有之後不要盲目的説那就是歧視性誰。其實有之後很多大貨車司機也不願意在市內駕車，轉臉我要分開題目自擬有關的文章。是不是這句話，誰不期待用車安全呢。本來，這裏對於一點將大貨車車開進市內的司機要多説這句，有之後是不是要以慢遵循，很多之後你以為麪包車司機可能行人應當知道的事情，許多人可能真得不知道，比如盲點問題，説再好，對於一點人來講都是不行的，必須咱們自己小心了。