隨着疫情影響的減弱，車市也開始慢慢的恢復，從最新公佈的6月份汽車銷量排行榜來看，6月份排名靠前的車型基本都處於同比增長的態勢，只有幾款產品出現了下降，可見現在消費者的購買力還是非常強的。
而如果詳細分析銷量榜，我們可以發現本田雅閣再次奪得中級車銷量榜榜首的位置，並且領先排名第二的豐田凱美瑞超過了4000輛，可以説優勢非常明顯。同時在小編近期探店本田4s店的時候，發現本田雅閣的終端優惠相比較之前還有所回收。那麼，優惠不增反降，銷量還能穩居中級車銷冠，雅閣到底哪裏來的底氣呢？我想我們要從雅閣的整體產品力方面來找答案了。
這一代雅閣最成功的一點我認為是產品力的各個方面在同級車型中的表現雖不拔尖，但是都屬於中上等的水平。
外觀方面，雅閣採用了轎跑化的設計風格。車頭部分，雅閣扁平化的設計配合u型的中網，體現出很強的設計感，同時配合精緻的鍍鉻裝飾，讓車頭的設計立體感十足。燈光的配置也很有誠意，即便是入門版車型，雅閣也配置了LED的光源，夜間點亮後的顯示效果非常出色。
車身側面，類似轎跑車溜背式的造型一定會吸引不少年輕消費者的關注，同時配合上揚的腰線，讓人很有駕駛的慾望。車尾部分的設計延續了車頭的風格，造型層次感分明，“C”字型的尾燈是設計亮點，同時雙排雙出的排氣體現出車型運動化的定位。
雅閣內飾的設計就沒有外觀來的這麼動感了，整體的設計採用了國人比較喜好的中庸設計風格。雅閣的內飾採用了對稱式的設計，三幅式的方向盤造型動感，手感出色。同時儀表盤採用了7英寸液晶屏配合指針式儀表的組合，顯示效果清晰，功能豐富。中控部分的設計大氣、舒展，同時儲物空間也非常豐富。
座椅空間方面，雅閣的整體表現在中級車型中也屬於中上水平。從個人實車體驗來看，雅閣前排的空間表現很好，頭部、腿部的空間非常充裕，前排1.8米的乘客調整好坐姿後，後排仍然能夠得到超過兩拳的腿部空間。同時座椅的舒適性也非常高，填充物的柔軟程度和支撐性都比較到位。
動力方面，雅閣採用了1.5T高、低功率發動機和2.0L混合動力系統的搭配，在加速性和燃油經濟性方面都有着出色的表現。
從整體的產品力來看，本田雅閣並沒有明顯的軟肋。外觀設計時尚、動感，符合時下年輕人的喜好；內飾質感出色，偏中庸的設計風格更加適合國內消費者的日常使用環境；空間充裕，即便是身材較高的乘客也完全能夠滿足；動力系統也非常有亮點，加速性和燃油經濟性達到了很好的平衡。
所以綜上所述，雅閣能夠取得較好的銷量成績，與自身強勁的實力是分不開的。加上銷量好本身就代表了實力，讓那些本來在不同車型中搖擺不定的消費者堅定了購車的想法，所以雅閣的熱銷就很容易理解了。