為貫徹落實黨中央、國務院和省委省政府決策部署，深圳市近日出台了《深圳市關於進一步激發消費活力促進消費增長的若干措施》，去穩定和擴大居民消費進一步提振消費信心。
其中涉及到汽車範疇的政策方案，主要有以下幾個維度。各位車友請跟隨教授的步伐接着往下看，細品本次深圳市為了促進消費增長，推出了哪些對汽車行業利好的消息。
在本次新政之前，4月份深圳市就新增了小汽車指標的額度，並面向個人配置1萬個混合動力的小汽車指標。
其中插混車型的純電續航里程必須超過80公里才能列入到增額指標的使用中。
2020年深圳原計劃增加投放的4萬個普通小汽車指標，已有1萬個變成了混合動力小汽車指標，另3萬個指標分配仍待確定。
此次深圳二度再次定向增加小汽車增量指標，雖然還沒有明文規定適應的車輛類型，但是教授推測，很大程度上也將會選取新能源車型作為政策服務的對象。
只因截止至今年1月份，深圳的機動車保有量已經達到了約350萬輛，根據深圳市的佔地面積，這意味着每公里汽車密度已經超過了510輛，汽油車排放勢必會為城市環境帶來一定的壓力。
定向新增新能源車型特別是純電車的購車指標，能夠在一定程度上解決排放污染問題。
· 車主受益點：
從購車者的角度去看，深圳多次出台針對新能源車型選購指標的增量政策，這意味着在裸車價格相同的情況下，車主可以少花拍牌的預算就能購得一輛新能源車型。面對深圳小汽車指標動輒5-6萬元的價格，省下的預算甚至可以讓意向車主實現越級選車。
在6月16日，國家發改委召開6月例行發佈會上就提出，將積極推進家電、汽車更新置換和回收處理，促進消費新業態加快發展。
此前，多地已推出汽車置換補貼政策。5月22日，湖北省促消費通知中，明確提出鼓勵有條件的地區對汽車“以舊換新”進行補貼。
在深圳之前推出的新能源補貼政策中，老車主置換最高可享受4萬元福利。此次深圳再次對 “以舊換新”新式購買小汽車（含新能源車）給予獎勵。
最大的獲益者不再僅限於新能源車主，而是讓所有二次購車的老司機都有所獲利。
同時政策的延伸是促進汽車消費的有效舉措，也再次全面地刺激了深圳的汽車市場。
如果説以上的政策只是針對買方市場，那麼“全面落實二手車增值税下調政策”就是一個針對賣方市場發佈的利好消息。
本次出台的政策中，經過官方研究制定的二手車週轉指標制度，可以降低二手車經銷成本、提高流通效率。
另外，對二手車經銷商企業實現的商品零售額按0.5%給予獎勵，也是刺激經銷商企業出售二手車的關鍵因素之一。只因多年來，一直是按2%來徵的二手車增值税，這次下調至0.5%，企業方面的壓力明顯減輕，將對二手車交易市場帶來很大的促進。
刺激二手車市場車型存量流通，不僅能穩定和促進就業，而且更有利於促進車商間的公平競爭，推動市場經營主體多元化新格局的形成。但最大的受益者將是二手車交易平台、經銷商集團以及品牌連鎖經營機構。
· 對二手車買賣雙方的好處：
税率的下調有利於鼓勵有實力的車商進入市場，這就加快了車主手中需要賣出的二手車的流通速度，在行情好的時候還能獲得不菲的收益。
而對於準備選購二手車的車主來説，交易税率的下調，可以直接體驗在購車價格的減少上。相同年份的同一款車型，税率下調意味着購車預算也將會直接降低。
在過去一個月舉辦的粵港澳大灣區車展，就屬於汽車行業中的促銷活動，本次政策中也提及到：鼓勵車企開展在線看車、網上車展等消費服務，拓展購車渠道，推動汽車消費擴容提質。
隨着AR技術的介入，線上看車的展示形式比圖片、文字、視頻都更加直觀，藉助新形式，可以幫助消費則更便捷地深入瞭解一款車。
車企提供更好的購車體驗，用户的黏性自然會增強，同時也拉開了跟其它競爭對手的距離，這無疑是件一石二鳥的好事。但與此同時，我們卻發現新勢力車企通過提升線下門店開辦數量，促進對新車消費的影響。
線上、線下購車，究竟兩者誰對才是消費者購車更便捷的購車形式呢？其實大部分的“汽車網購”都不是真的“網購”，而是選擇在網站或者APP付款下訂單，並不是網站直接把車交到你手上，只是把實體店下定金的過程搬到網上進行。
其次，選購結束後車輛還需要進行日常養護等售後服務，所以新車交易放在線下門店進行，對買家更有意義。
· 車主受益點：
回到政策本身，隨着網上看車、數字展廳的展示效果已經達到不錯的水平，相比傳統東奔西跑輾轉多家經銷門店看車，一定程度上降低了車友的看車成本，這時候如果車企通過終端的用户銷售管理將不同業務融會貫通，就能實現用户線上訂車線下提車的無縫購車體驗。
這次深圳市對汽車行業消費作出刺激性的政策調整，分別從購車指標放寬、新增新車交易形式、降低二手車交易税率三方面展開。據瞭解，汽車政策的所涉及資金補貼獎勵的相關細則也正在制訂中。更多新政消息，後續教授也會第一時間與各位分享。