這些年來，中國的基建水平一直在顯著提升之中。隨着中國在基建方面取得的成績越來越多，希望與中國合作的國家也多了起來。越南作為中國的鄰國，也曾與中國達成合作。河內輕軌吉靈－河東線項目，就是其合作成果之一。
河內輕軌吉靈-河東線是越南河內首條輕軌線路，線路全長13.5公里，總投資額8.68億美元，由中國中鐵六局承建，於2011年開工，2018年完工。輕軌吉靈—河東線實現通車之後，將大大緩解河內市區交通壓力，也利於推動兩國全面戰略合作伙伴關係。不過至今為止，這一項目依然未能開始運營，截至目前，其已經延期了將近兩年，而且還可能會迎來第10次延期。
根據媒體7月21日最新報道，河內輕軌吉靈－河東線項目或許將繼續延期。面對這種情況，相信有人會提出疑問，該項目不斷延期，難道是這一線路存在問題？實際上，越南方面每次對鐵路進行檢查時，都挑不出任何實質性的毛病。不過他們總是喜歡給出一個臨時檢驗證書，在臨時證書到期之後，才會宣佈開啓下一輪的試運營，而且還會在20天后再做決定。如此一來，延期自然是不可避免。
時間一拖再拖之後，也就拖到了2020年。不過從越南方面的表態來看，似乎又希望這一鐵路能儘快投入運營。2月底時，越南河內市政府與當地的交通部門都曾表示，會盡快將項目存在的問題解決。6月初時，越南總理阮春福也曾對當地部門進行催促，要求其儘快與中國協商，且要求新鐵路必須在今年正式投入運營。
然而即使如此，這一項目的交付依然並不順利。根據媒體6月2日報道，對於需向負責承建該輕軌項目的中國公司支付的5000萬美元（摺合人民幣約3.49億元）建設費用，越南方面並不願意支付。越南方面認為，修建鐵路所需的相關費用，自己已經按照計劃支付，至於這部分資金，則應是中國援助提供。不得不説，越南的臉皮是很厚了。
除此之外，越南也曾故意找茬，在錢不肯交的情況下，也不願意將邊境開放。負責線路安全最終檢查的是法國公司的工作人員，不過由於越南邊境關閉，這些工作人員始終無法到崗，使得這一項目只能繼續延期。對於該鐵路遲遲無法通車之事，不少零售商也感到非常不安。畢竟隨着延遲時間不斷延長，他們的損失也將越來越大。