曾幾何時在豪華中大型轎車市場，都是被德系三劍客的BBA佔據了國內市場的大壁江山，即使是豐田、本田和大眾這樣的老牌車企也是望洋興嘆，都經過嘗試結果都是以失敗告終！就不要説是實力更弱小的國產車企了，而且還有二線豪華品牌的存在！所以豪華車市場就成了自主品牌的禁地！創造新歷史！漢銷量超越BBA，比亞迪憑啥賣得這麼好？
而比亞迪就偏偏就是個不信邪的車企，用實力説話就是王傳福的性格！
從2015年的唐一代再到2018年的唐二代，把不可能變成可能，唐二代23萬-33萬的價格，直接插入BBA的市場，而且銷量還不錯！直接奠基了比亞迪在高端豪華市場的地位！
而比亞迪絕對不是安於現狀的車企，而比亞迪漢的推出，絕對是又一款里程碑的車型！讓國產車的高度達到了巔峯，根據比亞迪的銷量報表顯示，漢這款車型自去年7月上市之後累計銷量已經超過12萬輛，妥妥地國貨之光！比亞迪已經成為唯一能和BBA一較高下的車企！
在9月份的中大型車銷量榜上，比亞迪漢售出10248輛，在這個芯片短缺的時期，這個銷量無疑是讓奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L瑟瑟發抖了，已經和BBA三劍客相提並論了，遠遠領先沃爾沃S60和凱迪拉克CT5這樣的二線豪華品牌！這樣的景象，從前恐怕連做夢都想不到的事情！
事情已經很清楚，比亞迪漢是一款至今仍然令人望而卻步的新能源車，要知道的是，比亞迪漢還是一款全系售價在20.98-57.95萬的車型，目前終端沒有任何優惠，在現如今芯片短缺，比亞迪漢月銷還能超10000輛，為什麼比亞迪就沒有芯片荒呢？銷量吊打E級、A6L，漢EV保值率超5系，比亞迪憑啥這麼牛？
因為強大的技術儲備，是比亞迪漢贏得銷量的關鍵
從2004年第一代比亞迪F3DM開始，到2020的比亞迪漢，在新能源技術耕耘了16年，所以比亞迪的新能源汽車技術毋庸置疑！而且比亞迪還是全球所有車企中，唯一一家集整車製造、電池生產和電子電控系統開發生產為一體的汽車品牌，在全產業鏈整合可以説是獨一家，説到芯片比亞迪從2004年就開始研發、製造，投入大量人機物力，所以在芯片短缺的今天，比亞迪不僅能自己用還能賣一部分！
所以對於比亞迪漢乃至全部車型，比亞迪現在擔心的不是芯片夠不夠的問題，而是訂單跟不上，現在國內三大廠區都在馬不停蹄地加大產量，所以在10月份預計銷量會突破10萬輛！
最後説個消費者最關心的比亞迪漢保值率問題！
根據坤哥獲悉的最新消息來看，比亞迪漢保值率已經超過寶馬530LE，由於比亞迪分為DM和EV車型，所以在保值率方面還是有所差別的！先看來漢EV一年保值率達到了76.06%，而漢DM一年保值率為77.18%。兩款車的保值率差別不是很大，而同級別的寶馬530Le，一年保值率僅為65%，這也是寶馬530Le的質量問題頻發導致的問題！這也是比亞迪在保值率方面，首次超過BBA！