在眼下的汽車行業裏，各大廠商暗中博弈、險象迭生，勝則生，敗則消失於市場，各種好車層出不窮。“操控之王”寶馬3系，在車界獨佔鰲頭。“山區道路利器”馬自達CX-5，逐漸成為市場的領頭羊地位。在諸多廠商的鼎力爭奪下，汽車行業的發展正在與時俱進，找準自身定位成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如自由俠和北京現代ix25。
用車者小高是我的一位朋友，他開了4年車，也開過Jeep自由俠，算是一位老司機，現在剛剛提了現代ix25，開了5個月，總共10000公里，現代ix25究竟有哪些優勢值得眷注？與Jeep自由俠對照到底誰更值得入手？我們拭目以待蔣先生的高見。
先開自由俠
外表：顏值成功地吸引住了我老婆。方方正正小JEEP，要力量有力量，要待萌有待萌，大燈復古，車型有點待萌的感覺，老婆、孩子都很喜歡，方形車尾燈造型也很特別，總之就是喜歡。
獲大獎的內飾還用説。方向盤握感非常結實，而且設計的也非常的漂亮，中控功能區古典，有歷史厚重感，內飾沒有太大的異味，都在能接受的範圍之內。
空間我覺得很好呀，雖然外表嬌小可愛，但是內涵了不一樣。前門儲存空間不多，副駕手套箱空間僅能放下説明書的小包，通常四人搭乘，足夠使用，家裏父母和我們兩個就足夠用了，上班用用，第一排滿意，就是尾箱真的小呀，放不了多少東西。
特別好的這個舒適性能。跑那種顛簸路段比較少，整體來看舒適性還不錯，對震動過濾得還行，不會感覺硬得慌，我覺得挺舒服的，不壓抑，第一排座位軟硬適中，由於是個盒子車。
只要能滿足日常要求是好動力。這時候踩油門，動力響應還是特別迅速的，動力很好，引擎感覺提速方面還是特別快的，但在城區使用，的確夠了。
用車者駕齡很短對於操控性沒有太多經驗。視野也很好，目前為止沒有發現什麼缺點吧、滿滿的都是長處，方向盤方面，轉向清晰，指向精準，制動體系還算好，響應明顯，不軟，挺生硬。
再開北京現代ix25
當初選25是看中顏值。整車線條硬朗，給人很虎實的感覺，日行車燈很好，自然提高了車輛的層次，顏值拉風，全景天窗，底盤高，通過性好，在外面開着回頭率很高。
內飾整體設計也是中規中矩。有點硬，塑料感特別強，儀表中規中矩，沒有什麼炫酷的，但是簡潔大方，雜音沒有出現過，只是高速上速度110以後，引擎聲音有點大。
空間沒問題，夠寬敞，因為我們才兩個人，後面還可以睡覺休息，足夠了。空間足夠用，很能裝東西，這個要特別説下，很實用，後排放倒以後，簡直就是一輛小貨箱，很大，很寬敞，空間相當滿意感覺跟ix35沒啥區別，是後尾箱稍小些。
跑長途舒適度還是可以的，至少坐3個小時不會感覺到腰疼。就是懸架有點偏硬，過減速帶有點顛簸感，個人感覺高速狀況下，對於噪音的控制還有待改進，前後座位狠和諧，後座舒服，高低乘坐姿勢都不錯，比本田XRV做得舒服。
坐三人之上明顯感覺動力不足，上坡明顯費勁。只要捨得給油，平時都使用正常駕駛模式，運動模式感覺費油，但畢竟是1.6L的，已然不錯，本身也考慮這款車的油耗問題，山區道路比較多，上坡時候簡直是噩夢，麪包車都超不過去。
個人感覺駕駛很不錯，用一句話來形容：指哪兒，打哪兒。轉向精準，手感較重，有suv的特別體驗，唯一不滿意的是後懸架有點硬，畢竟不是獨立懸掛，最低配置手動擋也配置全系標配ESP，提升行車安全。
結語:
Jeep自由俠：如果不是這外觀，估計會選科雷嘉，操控不會説，很穩，在路上開的時候。現代ix25：舒適性的話出了現代品牌的通病，動力前期提速可以，後期略顯疲憊家用完全夠了，安全第一嘛。我給Jeep自由俠 89分，現代ix25 93分，我認為現代ix25是真的合適我的要求，我特別喜歡它的奢華感和犀利的外觀。雖然有些地方沒有Jeep自由俠好，但現代ix25更合我的口味。如今很多有身份的人都願意開現代ix25，我覺得可以用五個字表達開它十分有品位，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。在真正開過它後，我想説五個字：沒讓我失望！那麼，存款15萬，Jeep自由俠和現代ix25怎麼選？車主：放一起比一比。閣下有什麼高見呢？