沒有三板斧的豐田亞洲獅，拿啥打江山？
改名又跳票這種伎倆一般只會出現在“炮灰”級電影中，如今卻被一汽豐田玩的有模有樣。先是官方未經實際調查就果斷將其命名為“傲瀾”，雖説本意是想展現出“傲人生，馭波瀾”的氣勢感，但此舉顯然引起廣東潮汕地區朋友的不滿，因為這個詞語在當地是罵人的意思。吃了啞巴虧的一汽豐田只得將其改為“亞洲獅”，前期以“傲瀾”之名做得一系列宣傳效果隨之大打折扣。相對於名字的“疏忽”外，亞洲獅的上市時間也可謂是一波三折，頻頻放市場鴿子早已常態化，即便是這款早就該上市銷售的亞洲獅最後宣佈了要在4月10號上市，也依舊讓不少聽慣“狼來了”故事的消費者們不以為然，場面一度有着些許尷尬。所幸，最終一汽豐田還是守信了一次，亞洲獅真的來了。
亞洲獅的定位介於卡羅拉和亞洲龍之間，專攻A 級市場，雖然這個市場在明面上廝殺並不激烈，可以説只有大眾速騰一家獨大，所以貌似有着豐田做背書的亞洲獅加入後，想咬下一塊大蛋糕是很輕鬆的事。然而莫要忘了，B級車在加大優惠力度的情況之下，也贏得了不少消費者的青睞，佔據了不少A 級市場份額。所以亞洲獅要想雄起，既要正面剛得住大眾速騰帶來的壓力，還要讓一票實施降維打擊策略的B級車再忌三分。這可就不是隻憑藉着豐田的信仰就能完成的，亞洲獅還需要亮出自己那三板斧。
這次豐田亞洲獅上市共帶來5款車型，售價區間為14.28-17.98萬元。這種定價其實對於亞洲獅來講，着實有些不低。目前市面上比較暢銷的A 級車型的一些重要特點就是無論是在顏值、配置、空間乃至質感上，都要比自家的A級車高出一大截。反觀一汽豐田這次推出的亞洲獅，雖然在命名上來講和亞洲龍是同一派系，但實際上它和弟弟卡羅拉明顯走得更近一些，江湖人送“卡羅拉加大版”，因為它無論是在外觀，亦或內飾方面，都和卡羅拉保持高度一致，同樣的味道，卻不同的價格。
其次就是在車身尺寸方面，亞洲獅定位A 級產品，和卡羅拉相比較，差距其實並不大。亞洲獅長度4720mm，比卡羅拉長出85mm，寬度保持一致都是1780mm，軸距2750mm，比卡羅拉高出50mm。一頓操作下來，拉長不加寬。以A 級的定位，將價格提上新的高度，讓BBA都驚呼“內行”。
配置上的搭載同樣也引來了不少吃瓜小夥伴的吐槽，弟弟卡羅拉全系標配膝部氣囊，形象升級價格上漲之後，亞洲獅反而全系取消了這一安全配置。依舊是熟悉的塑料方向盤，想要真皮得次頂配版本才有搭載，還有就是入門級車型沒有倒車影像，低配車型沒有無鑰匙進入功能，座椅採用的是織布材質。值得一提的是，除了入門級車型，其它版本一概不支持CarPlay和CarLife。也許對豐田來説，這種配置搭配已經算得上是豪華套餐了吧。當然也有可能是豐田將成本都壓縮在動力系統上了，畢竟亞洲獅採用的是和亞洲龍同款的TNGA 2.0L CVT的動力組合。
最後：即便是有着豐田品牌做背書，亞洲龍的前景依舊充滿未知，A級車的消費者往往比較看重實惠，選擇卡羅拉的明顯會更多一些，當購車預算比較充裕，往往又會一步到位，選擇了B級車。所以留給A 級市場的生存空間本就相對要小一些，而亞洲獅的登場直接將入手門檻提到一個較高的層次，會直接勸退本就不多的消費者，尤其是有着同級速騰終端優惠3萬 做對比時。那麼亞洲獅會推出優惠政策嗎？其實按照豐田習慣，肯定會做出一系列讓步，但今年肯定是不用想了，而且優惠力度也不會給我們帶來多大的驚喜。所以就目前亞洲獅的表現來看，現在入手確實沒有性價比可談，喜歡的朋友不妨再觀望一段時間。