時隔70多天，上海街頭再次熙熙攘攘。企業復產復工之際，上汽奧迪也重新走向正軌。對於成立一年的上汽奧迪來説，突然的停擺打亂了上汽奧迪不少計劃，產品交付也不得不延後。好在，一切都在好轉，根據上汽奧迪官方所言，復產復工後，A7L訂單開始多了起來，每天都有三四十台的水平，同時線下交付也大規模開啓。
但是對賈鳴鏑來講，壓力猶在。上汽奧迪並沒有達到當初想要的銷量成績，一汽奧迪帶來的品牌能力是資產也是負擔。重啓復工之際，賈鳴鏑與包括新浪汽車在內的媒體，展開了一場深入的對話。
上汽奧迪怎麼做到不一樣？
奧迪品牌進入中國市場多年後，上汽奧迪終於經過四年的醖釀與世人見面。過去多年，一汽奧迪已經在中國豪華車市場擁有了穩固地位，再造一個一汽奧迪對奧迪品牌並無增益，上汽奧迪的誕生註定與眾不同。因此後來我們能看到，從產品到營銷模式，上汽奧迪走的都不是傳統車企來時的那條路。
與傳統銷售模式不同，上汽奧迪採用代理制銷售模式，打通線上線下銷售。這在傳統汽車銷售中，是不曾嘗試過的新事物。也是上汽奧迪與其他品牌的最大不同之處。
然而，上汽奧迪採用的代理制的投資人大多數來自一汽奧迪。過去一汽奧迪在中國市場馳騁多年，品牌積累已達一定程度，但這在上汽奧迪營銷事業總經理賈鳴鏑看來，品牌即使資產，也是包袱。賈鳴鏑坦言，當時直接使用一汽奧迪銷售團隊，希望達到的是多快好省的效果。但卻發現，幾乎所有的銷售都不適用上汽奧迪新的模式與理念。“我們現在店投已經變成完全新的，不是一汽奧迪體系招過來的人，50%都不是，25%是跨行業的。”
賈鳴鏑在中國汽車市場摸爬滾打三十年，在面對全新的事物時，也無法變得堅定無比。“所以我是在想，那套體系那麼多年培養的人，包括我本人在內，其實對新的營銷模式和新的做法，是不一樣的。”
打造高端豪華的品牌形象，與一汽奧迪形成互補，是上汽奧迪自成立以來便一直強調的觀點。上汽奧迪希望，讓外界看到不一樣的奧迪。好在那麼多堅持過後，有了一些成果。
賈鳴鏑用上汽奧迪的用户羣體證明，截止最新情況，A7L有37%的用户是小於30歲的，37%的用户是30-39歲的，所以40歲以下的用户佔了74%；10%是50歲以上的，剩下16%是40-49歲，用户平均年齡非常低。其中有超過80%的用户選擇購買選裝包。“通常ABB裏不會超過10%的”。
他還用上汽奧迪A7L中有的曜黑套裝選裝套件舉例，“曜黑套裝包含黑logo、黑字體、黑中網，也有鍍鉻套裝。傳統ABB裏基本都是鍍鉻的，這種曜黑套裝只有改裝有。我們現在耀黑套裝的比例賣到了77%，只有23%的用户買的是鍍鉻的。這也可能因為用户發現我們不一樣的地方，所以首先會考慮上汽奧迪。我們規劃的時候，大概預計有30%就了不起了，因為它太個性了，結果實際比例達到了77%。”
這在賈鳴鏑看來，是奧迪不同於奔馳寶馬的最明顯之處。“我們的產品實際在市場中用户的認知是什麼？它一定是一個不一樣的奧迪，是一個新的奧迪，而且它的定位是明顯比奔馳、寶馬高的，已經介於豪華高端品牌之間了。”
除此之外，目前上汽奧迪40歲以下的用户比例佔到74%，整體呈現年輕化趨勢。同時這些用户大多不是從一汽奧迪轉化而來，而是來自其他豪華品牌和個別超豪華品牌。
Q5 e-tron的底氣在於“豪華”
奧迪A7L之後，Q5 e-tron也已面世。供應鏈不斷變化、純電動汽車產品接連宣佈上漲的情況下，不少人卻發現，Q5 e-tron真正上市時卻比預售價格低三萬元。
這並非上汽奧迪無視市場供應變化，換句話講，應該是上汽奧迪“算好了的”。上汽奧迪清楚，A7L主打45-70萬元市場，市場空間並不算大，甚至根本無法進入傳統的主流ABB市場。而如果A7L的主要任務是拉高品牌整體的豪華程度，那麼Q5 e-tron才是上汽奧迪真正打入豪華主流市場的利器。
與奔馳、寶馬等同級豪華產品相比，Q5 e-tron內部空間接近Q7，且提供六座和七座兩種選擇，內部空間更具優勢。此外，在非限牌城市更節約購置税、油點價格差等成本。
而與新勢力品牌相比，Q5 e-tron的底氣又來自與豪華的體驗，在賈鳴鏑看來，除了品質、用料、科技方面，Q5 e-tron的駕車體驗也和典型的奧迪產品開起來非常像。“我不想改變用户的駕駛行為習慣，所以用Q5 e-tron很容易上手，整個動態體驗感非常好。”
對於接下來純電產品的佈局，賈鳴鏑表示，目前的階段還是屬於政策紅利，以代步車為主的純電動車目前還是市場主力。當消費者對純電動產品消費水平逐漸升級之後，真正豪華品牌的純電的電動車的市場就會來。
“ 在之前我們還是把主力的汽油車市場先佔掉，培養用户基礎，然後再下一步，再全面進入電動化。我們會在2025年之後開始佈局全面的電動化。”賈鳴鏑表示。
給上汽奧迪一點時間
成立一年時間以來，上汽奧迪面對的外界討論層出不窮。一汽奧迪帶來的品牌積累似乎沒並由對上汽奧迪帶來更多正面影響，反而讓外界進一步固化奧迪的品牌形象，甚至對上汽奧迪一直致力於打造的豪華的品牌感受產生質疑。即便上汽奧迪已經產生了一部分擁躉。
對此，賈鳴鏑予以回應“其實奧迪品牌沒有像大家想象的那樣，就是上不去了，而是它真的上得去。有可能這種用户羣少，不是主流的用户羣，但是至少我們看到了機會，它有可能成長為一個主流的用户羣。”
對於自己一路參與打造的上汽奧迪，賈鳴鏑更希望外界能多給它一些時間。“現在我們看它是一個好苗子，但是它很小，我們認為我們需要一點時間讓它長長看，沒準兒長出來就是一個西瓜。＂