從近代開始，一些有學識有遠見的家長，喜歡把自己的小孩送到歐美留洋深造，這個現象在汽車界也十分常見。最熟悉的就是豐田針對美國市場，推出的車型皇冠和品牌雷克薩斯。除了雷克薩斯，常見的日系品牌還有本田的謳歌和日產的英菲尼迪。除了日系品牌，還有今天文章的主角，來自韓國現代的高端品牌捷尼賽思。對於這一次中國市場的二進宮，能不能樹立起豪華品牌的形象呢？
1.新車上海車展國內亮相
由於全球疫情的影響，4月份的上海車展就顯得尤為重要，這裏將會是各大品牌的角力場。根據此前媒體的報道，捷尼賽思今年也會在上海開設首家旗艦展廳，並在此成立中國總部。這一次確定要登陸中國市場的有兩款車型，一款是中大型轎車G80，另一款是中大型SUV GV80。
G80整體的外觀設計和豪華品牌常見的穩重風格有些不同。巨大的盾牌型進氣格柵，上下橫條分體式的大燈。看慣了傳統的造型，G80的設計能讓人感覺到耳目一新。車身的側面罕見的使用了豪華品牌車型罕見的溜背造型，多瓣的輪圈造型搭配車身的線條，整體上營造了古典的氛圍。
尾燈的部分延續了大燈的設計，上下分層。中間的字母大logo非常醒目，雙邊單出的排氣和翹起的鴨尾也讓整車增添一絲運動感。車身長寬高分別為4995×1925×1465mm，軸距為3010mm，相比於奔馳E級和寶馬5系要大一些，依然屬於錯位競爭的打法。
內飾和現階段主打科技為主的豪華品牌不同的是，方向盤的設計很容易讓人找回到20年前豪華老車的感覺，寬扁的造型，和現在講究簡潔細條幅的方向盤有比較大的不同。其他的按鍵配色設計和佈局簡潔明亮，能夠看出韓系車的影子。
動力方面搭載的2.5T四缸渦輪增壓和3.5T V6六缸渦輪增壓發動機，最大功率分別為304馬力和380馬力，峯值扭矩分別為421牛·米和530牛·米。前置後驅的佈局，匹配8速自動變速箱。
GV80定位中大型SUV，對標的是寶馬X5，奔馳GLE，奧迪Q7等車型。外觀整體的設計語言和風格都是和G80近似，碩大的中網，上下隔開的大燈，尾部同樣也是上下隔開的尾燈和凸起的小鴨尾，雙邊單出的排氣，整車有種淡淡的古典風格和英倫風格的感覺。
內飾和G80明顯不同的地方是方向盤的造型，採用的是一個比較寬的雙條幅造型。T字區的部分，中控屏幕的位置會更高一些。動力方面和G80相同，搭載2.5T四缸渦輪增壓和3.5T V6渦輪增壓發動機。
從產品上，直觀的能看出，現代也想將捷尼賽思這個豪華品牌推廣出去。但在2014年，勞恩斯車型進入中國時卻銷量平平，原因會是跟現代走的太近嗎？
2.韓系口碑或影響捷尼賽思？
現代在自主品牌還未崛起時，以合資品牌加性價比的優勢，在國內風生水起。成也蕭何敗蕭何，也正是因為長期以性價比為招牌，導致了現代在普羅大眾的印象裏充斥着性價比這一形容詞。當以豐田為代表的日系品牌，在近些年開始走精緻和高端，引進豪華品牌雷克薩斯大量車型的時候，現代也看到了甜頭，想嚐嚐鮮，於是就引入了勞恩斯車型。
一開始看到勞恩斯和捷恩斯車型的時候，第一反應覺得雖然有奔馳的樣子，但缺少了奔馳的味道。主要還是設計上不夠成熟，漆面等細節做工也不夠高級。一問一查，原來是現代推出的車型，從此對於現代能做高端車型的第一印象也就大打折扣了。
除此之外，老款勞恩斯車型的內飾設計也沒有屬於自己的高端的設計和用料，整體的輪廓還是現代車型的模樣。和掛現代標的車型大同小異，豪華感不夠，沒有耳目一新的感覺。
3.有安全性優勢？
豪華品牌除了共同的豪華，當然也有屬於自己品牌的獨特賣點。比如奔馳的豪華，寶馬的運動，奧迪的科技，沃爾沃的安全，雷克薩斯的東方美學等等。本文的主角捷尼賽思，在新車型還沒正式上市時，外界對於捷尼賽思有什麼屬性，還是比較模糊的。
直到在今年的2月份，知名高爾夫世界冠軍泰格·伍茲，駕駛一輛GV80在美國的一處山路發生了車禍，車禍造成了泰格·伍茲腿部多處受傷，需要手術。同樣關心的，是GV80在這一次的交通事故中，機艙部分損毀嚴重，但乘員艙的部分保持完整。事故發生的道路限速45英里每小時（約70公里每小時），事故的原因警方還未公佈，外界猜測主要還是因為下坡路超速行駛，沒有采取合理制動，才誘發了此次事故。
事故過後，安全性肯定是大家最為關心的亮點。這一次的表現雖然沒有像碰撞測試一樣，有參考的標準，但保住了駕駛員的生命，這是最重要的，也是最基本的。安全這張牌，捷尼賽思算是打出來了。
寫在最後的話：
回到剛開始的問題，如果捷尼賽思帶着精緻的外觀，高配車型搭載6缸動力，比肩沃爾沃的安全性，捷尼賽思的二進宮還是能夠獲得單一品不錯的牌效應。若是現代集團的車型能夠做好規劃，重拾品牌價值，對於捷尼賽思品牌在中國市場的發展，同樣有着關鍵的影響。
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