五菱宏光MINI EV，可以説是目前市面上最火的純電動小車，而且在銷量上也取得了不俗的成績。2021年3月五菱宏光MINI EV的銷量達到29,413輛，成功擠進轎車銷量排行榜的前10名。
但也正是這樣的一款車卻被網友質疑，由於它的起步價格只需要28,800，嚴格意義上來説是一款犧牲了配置，犧牲了安全性，追求極致性價比的車，這並不算是自主品牌造車技術實力的產品，哪怕是銷量第一，也沒有什麼值得驕傲的。
但是五菱汽車並沒有放棄，繼續開發五菱宏光MINI EV，推出了馬卡龍版。馬卡龍版在造型方面更加的可愛，增加了新的顏色。在內飾方面也增加了一些配置。但是馬卡龍版的車型，僅僅是增加了主駕駛一側的安全氣囊，副駕駛沒有增加安全氣囊，並且依然沒有ESP，所以整體上在安全性方面沒有大的改善。
4月14日，五菱正式發佈了旗下新能源首款敞篷車——宏光MINIEV CABRIO官圖。是在馬卡龍版的基礎上打造而來的。新車配備了一套電動摺疊軟頂結構，可以隨時讓消費者享受陽光以及浪漫的氣息。根據規劃，宏光MINIEV敞篷版將於4月19日開幕的上海車展上首發亮相。
但是看到這樣的車型之後，我認為它在安全性方面的表現只能更差。
敞篷汽車可不是説傳統汽車去掉一個車頂這麼簡單。
我們傳統的汽車是一個封閉式的廂式結構，通過整體的車身結構來保證安全，當汽車發生碰撞的時候，車頂包括車身側面的B柱也是吸能的地方。
但是一個敞篷車如果沒有了車頂的話，那麼當車輛在翻滾或者是車身側面遭遇碰撞的時候，吸能的區域就少了。所以汽車廠商在開發敞篷車的時候，其實比非敞篷的汽車要更難。
首先就是要加強A柱的強度，這樣在遭遇正面撞擊的時候，A柱可以更大程度的保護車身不被變形。其次是增加防滾架，防滾架通常在座椅的後方，有一些敞篷車是採用了隱藏式的防滾架，當車輛發生翻轉的時候，防滾架會保護乘客的頭部安全。
其次是加強車門的強度，因為敞篷車沒有了B柱，那麼在遭遇側面撞擊的時候，車門承受的衝擊力就沒有通過B柱分散，所以只能是把側面的車門結構給加強。
宏光MINIEV CABRIO官圖來看也是配備了防滾架的。
當然五菱汽車到底有沒有針對這款車進行，A柱的加強或者是整個車身結構的加強還不知道。如果做了，那麼五菱肯定會在上海車展官宣。
但是從宏光MINI EV的幾次交通事故來看它的車身材料結構強度都是非常令人堪憂的。
此前的一次交通事故當中宏光MINIEV的A柱完全彎折，並且由於車內沒有氣囊，所以造成了兩名乘客死亡。如果是這的車身結構的情況下。把車輛變成敞篷，那麼安全性可想而知。
中國汽車工業發展了這麼多年，到現在為止各個汽車品牌推出了非常多種類的車型，但目前市面上還沒有一款真正實現量產的敞篷車。
敞篷車看上去是非常的帥，但是由此帶來的高成本以及安全隱患也是不能忽視的。那麼宏光MINI EV會不會成為中國第一個量產的敞篷車呢？