楠木軒

起售價預計10萬左右 第七代伊蘭特值得下手

由 公松臣 發佈於 綜合

提起伊蘭特這個名字,印象最深的還是小時候,那時候大街小巷都是這款車,皮實耐用的形象深入人心。不過,如今已經很多年沒有聽到這個名字了,隨着車系的發展,伊蘭特演變成了悦動、朗動和領動,就在大家以為伊蘭特這個名字不會再出現的時候,今年北京現代帶着第七代伊蘭特迴歸了。或許迴歸這個詞放在車型上並不準確,但對於這個名字的確是久違了。而正因如此,不少人對七代伊蘭特充滿了好奇與期待,我們也有幸實拍到了這款車,接下我們就來聊一聊這款車。

其實,七代伊蘭特官圖發佈的時候,實打實的驚豔了眾人,時尚、激進的外觀讓你很難把它和以前那種“規規矩矩”的形象聯繫到一起。現款車型領動看起來運動感已經很強了,但在七代伊蘭特面前,還是少了幾分氣勢,這一點在實車身上會有更深的感觸。

七代伊蘭特會推出1.4T和1.5L兩種動力的車型,我們本次主要實拍的是1.4T的車型。

在外觀上,七代伊蘭特採用的是和十代索納塔一樣的“Sensuous Sportiness(感性運動)”家族式設計理念,可以看出前格柵的風格和索十也比較像,都是那種鮎魚嘴的造型,不過七代伊蘭特的中網造型會更激進一些,通過分割的幾何形體形成無數楔形元素,向兩側呈現出一種展翼的狀態。兩側楔形的LED大燈與中網融合到一起,形成了一個非常誇張的前臉造型,十分有視覺衝擊力。

其大燈點亮後的辨識度也很高,日行燈亮起時,彷彿像隨意書寫出的毛筆字筆鋒一般,既鋭利又柔和。同時,LED光源具備點亮快、亮度高、照射遠等優勢,在提升辨識度的同時,能夠大大提升行車安全。

另外,因為七代伊蘭特的姿態比較低,為了使設計更為協調,七代伊蘭特並沒有像索十把車標放在格柵內,而是放在了引擎蓋上,和寶馬和特斯拉車標位置如初一轍,看起來也十分高級。

新車下包圍採用了性能車上慣用的三段式設計,並且也運用了許多幾何折面的元素,兩側的折面還有鏡面的設計,令整個前臉展現出了更強的運動感。

新車的側面呈現出的姿態則更為矯健,像一頭蓄勢待發的豹子,大溜背設計輔以多腰線造型,使得整個車身充滿了力量感和運動感。

新車的輪轂採用的也是楔形設計,造型霸氣,並且了提供兩種尺寸,三種造型(16英寸鋁合金輪轂、17英寸雙色鋁合金輪轂、17英寸燻黑鋁合金輪轂)。

而尾部造型和前臉造型一樣,十分激進。新車運用了非常誇張的折面元素,內凹的造型層次感更強,同時使得整個尾部也更顯緊湊。其尾燈採用的是貫穿式“H”形尾燈,據工程師介紹,這個尾燈的靈感來自於現代的車標,不僅辨識度高,與七代伊蘭特整車的風格也十分的契合。新車的下放方採用了大面積的黑色包圍,並且採用了單邊共兩出的排氣,進一步增強了車型的運動感。

1.4T車型與1.5L車型在車尾處也有一定差別,比如在尾部鴨尾的設計上,1.5L車型少了黑色邊,也沒有240T的標識,同時尾排上採用的是單邊單出排氣,其實從外觀細節上就不難看出,這兩個版本的車型定位,1.5L更居家一些,而1.4T則是針對對動力、操控比較有要求的消費者。

另外,七代伊蘭特提供極地白、幻影黑、冰海藍、太空灰、炫彩橙、烈焰紅六種車身顏色,消費者可依據個人喜好自由選擇。其中1.5L TOP/1.4T TOP車型(LUX次頂配車型可選裝)非黑色車身在車頂、外後視鏡、A/B柱位置適用黑色飾板。

不得不説,七代伊蘭特外觀變化真是不小,以前伊蘭特都是出租車司機的最愛,不過如今設計成了這麼個“炸街”的樣子,好像拿去當出租車有點暴遣天物的感覺。

在內飾方面,新車內飾的整體佈局和造型風格也與索十比較相近,科技感氛圍濃厚,雙10.25英寸的貫穿屏是提升科技感最大的利器,而無論是中控屏還是儀表盤,屏幕顯示都很清晰、內部邏輯也不復雜。

中控屏內部集成的都是比較常用的功能,也有來自百度系列的眾多第三方功能,實用性很好,而儀表盤則顯的是示行車信息、多媒體等。新車一共四種駕駛模式,隨着駕駛模式的轉變,儀表板的主題也會變,這些功能並不複雜即便不是年輕人也能輕易上手。並且,其中控屏還支持多點觸控,以便駕駛中的盲操作。

十分有趣的是,在駕駛過程中,如果你打開轉向燈,儀表盤上就會顯示對應方向的實景路況,按下全景影像按鍵,中控屏也會顯示車輛後方的情況,相比看後視鏡視野更清晰角度也更廣,很大程度的解決了新手在併線照顧不到後方的情況發生,在下雨天等惡略天氣也尤為實用。

中控屏下方有可以調整空調等常用功能的觸控面板,再下方就是換擋、調整駕駛模式按鍵等,整個中控部分能見的物理按鍵並不多,極大地提升了整車的科技感,看起來也十分規整。

比較人性化的是,整體座艙有很多設計都偏駕駛員一側的,比如中控、空調控制面板、還下方比較特別的斜把手。這個把手不僅是單純的副駕把手,同時還可隱藏主駕的隱私,比如你在進行無線充電時,手機上來了信息,正常坐在副駕駛的人是看不到的。

另外,換擋桿造型與飛船推進器造型相近,擋杆上還配有LCD 屏幕,能夠清楚顯示擋杆所在擋位,避免錯誤操作。

新車前後都有USB接口,同時前方還配有無線充電和12V的電源,基本可以滿足日常的充電需求,後排還設有空調出風口,以保證後排乘客的乘坐舒適性。

新車的方向盤和索十一樣採用了更為運動的平底設計,兩側集成了語音控制、ACC自適應巡航等功能鍵,如果是1.4T的車型,您還能在方向盤以及座椅上看到紅色縫線,進一步提升內飾視覺衝擊力。

不過,1.5L的車型也比較特別,車型駕駛艙兩側門板採用不同配色的設計,令人耳目一新。

新車前排主駕座椅可以實現電動調節,而副駕則需要手動調節,座椅填充厚實,包裹感也很好乘坐起來是比較舒服的。

至於儲物空間上,除了常規的儲物空間外,我最喜歡的就是副駕駛左側有一個斜置的可以放手機、口罩、小包紙巾的儲物空間,比較方便。

在後備廂儲物方面,新車擁有474L超大容積,可以實現6:4放倒的功能,能提供出色的載物能力。

另外,七代伊蘭特還提供64種顏色、10種亮度的氛圍燈,支持手動調節。同時氛圍燈還可以和駕駛模式、QQ音樂聯動,自動調整。在這個級別,對於這個價格(預計上市價格也不會很貴),尤其是合資品牌來説已經很少見了。

在乘坐空間上,雖然是大溜背的造型,但乘坐起來也並不侷促,我們的體驗者176cm的身高,在前排調整好駕駛坐姿後頭部空間有兩拳,來到後排,頭部空間接近一拳,腿部空間有兩拳多,對於這種轎跑車的設計,能有這樣的乘坐空間已經非常難得了。

新車長寬高為4680X1810X1415mm,軸距為2720mm,處於一個主流的行列,與同級別的競爭對手相比也比較有競爭力。

動力方面,一開始我們也提起過,新車會提供1.4T和1.5L兩種動力的車型,其中1.4T的車型搭載的是曾獲得“沃德十佳發動機”稱號的Kappa 1.4T高功率發動機,其最大功率為103kW,峯值扭矩為242N·m,傳動方面與之匹配的是7DCT變速器。百公里綜合油耗5.2L,這個油耗表現非常的“可”。

而1.5L的車型,採用的是Gamma 1.5L MPI發動機,傳動方面匹配的是智能CVT變速器,其發動機最大功率為84.5kW,最大扭矩143.9N·m,百公里綜合油耗4.9L,作為家用日常代步也很合適。

底盤結構方面,七代伊蘭特依舊使用前麥弗遜式獨立懸掛+後扭力梁式非獨立懸掛的組合,其實日常駕駛來説,只要不是那種激烈駕駛,與後獨立懸掛的區別幾乎是感受不出來的。

輔助駕駛層面,第七代伊蘭特搭載Hyundai SmartSense 智心合一安全系統,擁有同級最多的23項ADAS配置。FCA-JT前碰撞預警制動-交叉路口、BCA盲區防碰撞輔助、RCCA倒車側面防碰撞輔助、SEW安全下車提醒應有盡有,新車配備瞭如此豐富的駕駛輔助配置,對於新手司機可謂相當的友好。

伊蘭特的迴歸,可以説是北京現代今年給消費者最大的驚喜,總得來看,其綜合素質依舊能打。現在對於消費者來説,最大關心的可能就是價格問題,如果官方能給出個驚喜價,那A級車市場或許會再起風雲。