中國青年報客户端北京7月29日電（中青報·中青網記者 魏婉）《2022年度中國主要城市通勤監測報告》（以下簡稱“報告”）今日在京發佈。報告在今年特別增加的“青年通勤”章節中提到，青年注重優化通勤時間，更依賴軌道交通，近80%青年45分鐘以內通勤可達。但同時，青年極端通勤（即通勤單程超過60分鐘）更需關注，近600萬青年單程通勤超過60分鐘。
讓城市對青年更友好，需要理解青年人羣的職住選擇與通勤特徵。報告顯示，青年更關注時耗，更依賴軌道交通，注重優化通勤時間。在北、上、廣、深、成、杭6個典型城市中，近80%青年45分鐘以內通勤可達，高於城市平均水平約5個百分點，800米軌道覆蓋青年通勤比重為30%，高於城市平均水平3個百分點。
其中，杭州青年45分鐘以內通勤比重最高，達到86%，高於城市平均水平7個百分點；通勤時耗最長的北京也有近60%的青年45分鐘通勤可達，高於城市平均水平4個百分點。6個典型城市中，成都軌道覆蓋青年通勤比重達到38%，比城市平均水平高出4個百分點，是目前國內城市中的最高水平。
報告顯示，在6個典型城市中，受居住成本與社區環境影響，65%的青年羣體居住在城市中心15公里以外。報告指出，青年極端通勤更需關注，在全國44個主要城市1400萬極端通勤人口中，有近600萬青年人。
選址不出圈、軌道兩公里，青年住房保障需要契合通勤特徵。報告中提到，“15公里圈層”成為更多青年人羣平衡居住成本與通勤時間的選擇。在6個典型城市中，近30%的年輕人選擇居住在城市中心15至20公里圈層處，分別接近北京五環、上海外環、深圳繞城高速。
據介紹，上述報告由住房和城鄉建設部城市交通基礎設施監測與治理實驗室、中國城市規劃設計研究院、百度地圖聯合發佈，選取北、上、廣、深、成、杭6個受到青年關注的典型城市，呈現35歲以下青年通勤人羣的職住選擇與通勤特徵，為青年發展型城市建設提供素材與思考。
來源：中國青年報客户端