客觀地説，從品牌力方面來看，目前的日產雖然還算是一線合資汽車品牌，但是與同為日系汽車品牌的豐田、本田以及德系大眾相比，多多少少還是存在一些差距的。
而東風日產之所以在銷量方面能夠名列前茅，得多虧了兩款車，一款是神車軒逸，另一款就是SUV車型奇駿了。
作為一款緊湊級SUV，日產奇駿曾經的銷量曾經一度追平甚至超越本田CR-V，高出豐田RAV4榮放一大截。
根據東風日產公佈的數據顯示，自2008年進入國內市場至今，奇駿在國內的累計銷量為142萬輛。全球，更是超過了650萬輛。
直到2019下半年開始，奇駿的銷量才開始出現了下滑的趨勢。2021年，更是一降到底。
看來，奇駿確實到了該換代的時候。
終於在7月30日，全新一代奇駿正式上市。新車推出了8個配置的車型，售價區間為18.19~26.29萬元。
新車不僅採用了全新的設計語言，而且更是基於日產全新的CMF-CD平台所打造，除此之外，全新一代奇駿還有兩個備受關注的點：一是售價高，二是全系車型搭載三缸發動機。
尤其是這台三缸的發動機，據説是日產投入了192億。
從參數上來看，全新一代日產奇駿所搭載的三缸發動機，最大功率為204馬力，最大扭矩300牛米。而現款奇駿，即便是2.5L動力的車型，最大功率也只有186馬力，最大扭矩246牛米。兩者一比，差距還是不小的。
由此可見，日本的黑科技VC-Turbo超變擎可變壓縮比技術。看起來確實不同一般。
但是。話又説回來了。即便是再牛的三缸發動機，也依舊是三缸發動機。在大多數消費者心中，是不是要排斥三缸發動機車型的。
至於東風日產為何要將全新一代奇駿換裝三缸發動機，車快評之前也做過猜測，大概有以下三種可能：第一是對自己的技術比較自信，第二是出於成本的考慮，第三就是排放標準方面的因素了。
為了給全新一代奇駿造勢，東風日產也是邀請了不少的知名車評人宣傳。同時更是腦洞大開，讓這些媒體大咖開着三缸奇駿玩沙漠。
這下可熱鬧了，全新一代日產奇駿幾乎成了網上關注度最高的車型，也讓這款車有了新的“殊榮”——沙漠越野小王子。
當然，在同級別的城市SUV車型中，奇駿具備一定的越野能力。但是要知道，“沙漠越野小王子”這個稱號，可是日產途樂、豐田酷路澤這些性能強悍的硬派越野車的專屬標籤。如今用在一個三缸的城市SUV上，也是別具一番風味。
最重要的是，即便如此，在上市的當月，日產奇駿的銷量也只能説一般。
最新的銷量數據顯示，7月奇駿的銷量為5301輛，同比降幅高達62.89%，可以説是開局失利。也是東風日產旗下暢銷車中，同比降幅最高的車型。
全新一代奇駿未來會怎樣？我們拭目以待。