對於東風日產新奇駿來説，自7月30日上市以來風波不斷。
首先，就是被消費者廣為詬病的三缸發動機。雖然從參數上來看，東風日產的三缸發動機的確很不錯，但是無奈消費者並不認。
不要説日產了，即便是大眾、豐田和本田如此強勢的合資汽車品牌，也不敢輕易地推出三缸車。
其次，就是8月份的銷量。
東風日產官方的數據宣傳，全新一代奇駿8月的銷量為9228輛。不過後來乘聯會公佈的數據顯示，日產奇駿的銷量並沒有那麼高。經過推算後，可以得出日產奇駿在8月的銷量僅僅只有4035輛。
而且，這還是新老奇駿加在一塊的銷量，並非只是全新一代奇駿的銷量。
如此看來，全新一代奇駿在8月的銷量應該不會超過3000台，這還包括東風日產經銷商所提到的試駕車。
最後，就是9月14日網上曝出的全新一代奇駿自燃事件了。
從視頻中來看，一輛剛上牌不久的全新一代日產奇駿前機艙突發大火，引燃了發動機艙上的隔音棉，並伴有濃煙冒出。
對此，媒體在採訪東風日產相關負責人時，對方表示具體原因正在調查。
到了9月15日晚上21時許，東風日產官方仍然沒有對全新一代日產奇駿的自燃情況作出説明。
打開東風日產的官方賬號，還能看到在7個小時之前，東風日產發佈了一個宣傳片，標題為登峯造極，追峯。
這個短片的主角，正是全新一代日產奇駿。
翻了半天，在東風日產的官方賬號上，沒有看到關於全新一代奇駿自燃的任何消息和説明。
而在網絡上，關於全新一代日產奇駿自燃的話題，在不斷地發酵、升温。
汽車作為一個複雜的工業產品，發生自燃的情況可以理解。
但是，對於東風日產的這種態度，我們就不能理解了。
看看自主汽車品牌，無論是長城、比亞迪，還是蔚來和理想汽車，只要車輛出現問題，官方第一時間就會發表聲明，並且很快就會做出事故原因的説明。
而反觀東風日產，對於全新一代奇駿這樣一款本來就備受爭議的新車，發生瞭如此嚴重的問題，居然沒有任何的表態。
與此同時，官方賬户依然在不遺餘力地給全新一代奇駿做推廣。
也難怪，誰讓人家東風日產是高大上的日系車呢？
即便是銷量不如豐田和本田銷量好，但也是同樣的傲慢嘴臉。