作為定位為“科技豪華”的自主品牌MPV， 榮威iMAX8正大力開拓合資品牌長期佔據的中高端MPV市場。
榮威iMAX8如何“挑戰”合資品牌？首先，舒適性是評價MPV的標準。這裏我們不得不首先提到榮威iMAX8的第二排座椅，正式命名為“魔力沙發頭等艙減壓座椅”。坐公車之前，聽説它有着和坐沙發、坐頭等艙長途出差一樣的快樂魔力，讓人享受身體，暫時釋放精神壓力。
經過榮威iMAX8的實際試乘後，我們不得不承認，第二排座椅採用了多達10層的複合結構，確實足夠柔軟，但同時可以給乘客提供足夠的腿部支撐和腰部及頭部支撐，可以説提供了適中的乘坐體驗。
當然，就MPV的舒適性和安靜性而言，這也是另一個需要考慮的因素。榮威iMAX8整體NVH不錯。不過，為了進一步提升imax8的駕駛安靜度，政府特意讓發動機採用了合作靜音技術。不過，在試駕過程中，我還是覺得和其他噪音相比，發動機的噪音有點明顯。
除了舒適性之外，榮威iMAX8也是駕駛體驗的附加因素。有着豐富駕駛經驗的媒體人稱imax8是他開過的所有榮威汽車中最好的。據悉，該車搭載上汽藍芯最新一代400tgi渦輪增壓發動機和愛信8速自動手動變速器，無論是平順還是平順。一位車主的評論甚至指出了榮威iMAX8最重要的特點——它是一款“更像父親”的MPV，適合家用。沒有別克GL8的小書桌和220V電源，榮威iMAX8真的缺乏商業感。同時，與GL8陸地商務級相比，榮威iMAX8的尺寸在長度和軸距上都略遜於GL8陸地商務級，只是在車身寬度上有優勢。然而，這只是長度的一小部分，使榮威iMAX8更適合家庭使用，因為更小的尺寸意味着更方便的停車。
説到豪華科技，我不得不提到榮威iMAX8的高性價比。榮威iMAX8的官方指導價為18.88萬元至25.38萬元，而別克GL8 es陸尊入門級版本的售價也接近32萬元。不過，可以毫不誇張地説，榮威iMAX8與後者幾乎沒有區別。比如，不到30萬人可以配備電動推拉門。
此外，豪華設計的一些小細節也為榮威iMAX8加分不少。比如在安全配置方面，榮威iMAX8的前視攝像頭可以直接將前方的路況投射到全液晶儀表板上，對於新手或不熟悉的駕駛者來説，更加直觀友好。
儘管高性價比並不一定能贏得品牌力，但對於那些想在預算相對有限的情況下啓動MPV的人來説，榮威iMAX8是一款值得嘗試和決策的車型。
也有一些評論認為iMAX8華而不實。比如，在官方宣傳中，iMAX8的營銷亮點是“三魔”，分別是前排座椅後背集成的雙10寸輕量交互“魔屏”、全球首創的“魔吧”移動中控台兼具智能mini吧枱並自帶全電動自動升降吧枱魔塊和冷熱雙驅魔塊，可通過語音或按鍵控制其在車內穿梭以及“魔力沙發”頭等艙減壓座椅。有觀點認為魔吧與魔屏是雞肋的存在。但如果你經歷過把車停在一個比較狹窄的車位，主副駕駛門都打不開的尷尬，就會發現“魔吧”的好處，因為這時候只需要把魔吧移動到最後座，第一排的人就可以通過第二排的側滑門下車，比那些固定扶手的設計更加靈活。所以，所謂華而不實，更多的亦是見仁見智了。
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