年銷量破20萬無壓力，紅旗離雷克薩斯還有多遠？

這個數據驅動下，紅旗在年初看似誇下海口的20萬台目標看來也並不算難事，目前11個月的總銷量已經達到了17.81萬台，而且12月在不少企業獎金下發的刺激下可能還會有更誇張的出貨量，在完成20萬的目標後，紅旗可以説算坐穩了中國豪華車市場老大位置，雖然離BBA還有不小的差距，但已經可以和雷克薩斯掰掰手腕了。

正好雷克薩斯在近日也公佈了11月的銷量數據，在華終端銷量為20632輛，同比增長6.8%，依舊保持了平穩的增長勢頭。其中，電氣化車型（含混動、純電動）銷量為7472輛，佔當月銷量的36.2%。另外2020年1-11月，雷克薩斯在華累計銷量達到202647輛，同比增長12.4%，已經達到了去年全年的水平。

不過這並不能説明紅旗品牌就已經完全不輸雷克薩斯了，因為雷克薩斯ES系列依舊強勢，紅旗並沒有一款單品可以與其抗衡，而且常年累月的加價也讓雷克薩斯的利潤率遠超大多數汽車廠商，只有哪一天可以逼迫雷克薩斯降價促銷，才能真實反映紅旗的強大。

紅旗旗下目前在售的車型有H5、H7、H9、HS5、HS7，同時在新能源車市場佈局了E-HS3、E-HS9等車型，但細心的網友應該不難發現，自主品牌的優勢實際上還是集中在SUV車型上面，尤其是HS5這款車型包攬了紅旗近一半的出貨量，紅旗轎車雖説做出恢弘的高端氣質，但面對二線豪華品牌還是有不小的挑戰，即便是在吉利全資擁有的沃爾沃S90面前，還是無法突破現有的品牌慣性，從銷量上就不難看出H9這款真正意義上的中國豪華轎車還有很長的路要走。