文/魚七
曾經的人們，通常會將合資車作為自己購車的第一選擇。但隨着我國自主車企品牌的崛起與強大，從而讓更多人都放棄購買合資車型的想法。而在國內眾多的自主車企品牌中，吉利絕對是一個不錯的選擇，尤其是在收購沃爾沃之後，吉利的整體銷量都的大較大提高，而這就得益於它的高性價比。比如今年新推出的吉利ICON就獲得不少消費者的喜愛，而且值得一提的是，這款車的外觀和配置表現都還算不錯，但奈何它仍然執着的使用三缸發動機，所以便使得這款車型的銷量不盡如人意。
從外觀方面來看，吉利ICON的表現確實值得大眾肯定。前臉部分一改往常的造型，從而選用時尚度和辨識度都更高的分體式設計。兩側排列整齊的燈組，既新穎，又成功為它的外觀加分不少。而且值得一提的是，除低配車型之外，其餘幾款均採用LED光源，所以當它點亮時，便能夠為車主提供更高的照明度。
從側面來看，吉利ICON的表現也還算不錯。略平的頂棚設計，雖不如溜背式設計那樣時尚，卻能夠突出它想要展現給乘客的穩重感，且如此設計還能夠使得車內乘客擁有更舒適的乘坐空間。
從尾部來看，吉利ICON的表現也較為亮眼。''雙O式''尾燈的採用，不僅讓它擁有較高的辨識度，而且還會大大提升它的照亮效果。此外，車尾部分還採用大量O式設計，所以它的時尚度也尤為不錯。
作為一款專為年輕人而打造的車型，吉利ICON在內飾方面的表現也比較值得肯定。由於內飾部分採用的是紅黑相間的內飾，所以進入車內之後，便不會讓你產生任何的沉悶感和不適感。而三幅式平底方向盤的採用，既為車內增添幾分運動感，又能夠提升它的檔次感。
在中控區域，會看到一塊兒10.25英寸的中控大屏，這塊兒大屏的加入，使得它的科技感和質感都截然上升。但令人不太滿意的是，吉利ICON全系均沒有配備全景天窗而是配備一塊兒全景幕布，這樣的設計雖然新穎，但是實用性並不是很高。
而為了提升駕乘人的舒適性，所以全系均使用仿皮座椅，如此材質雖然還算不錯，但它後排座椅的包裹性和支撐性並不是很好，長時間乘坐的話，還是會產生一定不適感。尤為不滿的是，吉利ICON後備箱容積較小，且高配車型也沒有配備電動後尾門，所以從這方面來看的話，它需要改進的地方還是比較多的。
在動力方面，吉利ICON使用的是1.5T+6AT/7DCT和1.5T 48V輕混+7DCT三種動力組合。雖然使用的變速箱略有不同，卻不會對它的扭矩和功率產生任何影響。據悉，它的最大功率為130千瓦，而最大扭矩則為255牛米。如此動力雖然不算充沛，但也能夠滿足基本的用車需求。但需要提醒大家的是，吉利ICON全系均使用3缸發動機，雖然廠家美名其曰是為了節省成本、降低油耗，但據消費者們反映它的油耗並不算低，且如此發動機還讓吉利ICON在怠速狀態時，會產生高頻率抖動的現象。
繼而再結合它9.98-12.58萬的廠商指導價來看一下。雖然説如此售價並不算高，但似乎與它的實際表現不太能夠構成正比。畢竟它可是擁有着座椅舒適度不高、不支持全景天窗開啓、後備箱容積較小以及採用三缸發動機等一系列的缺點。而正是因為這一系列的原因，才導致它的銷量一直處於平平無奇的狀態。