p如果提到奔馳，你首先會想到什麼呢？與我而言，奔馳一直都是優雅的象徵，雖然和寶馬一樣來自德國，在中國市場上都是經典德系豪華車的代表，但優雅的奔馳和熱血的寶馬一直都有着完全不同的定位。今天就來看看這台經典的奔馳雙門車，時過境遷，依然優雅。
看到這台車，很多年輕的朋友可能都沒有見過，也叫不上名字來。這台車就是奔馳的CL，在今天的奔馳族譜裏已經找不到CL這個名字了，繼任者名叫SCoupe。提到SCoupe，大概年輕的朋友們也能對這台車的地位有個印象了。在當年，這台車售價接近250萬。
從外觀來看，這台“古老”的奔馳CL還有着奔馳經典的樣子，前臉部分金店的中網造型配合上奔馳的大標，就是當年一台優雅運動車型的標誌。兩側大燈造型沒有稜角，但也談不上圓潤，下方採用了貫穿式的進氣設計，一切看起來都是非常簡約的，可是又處處透露着奔馳骨子裏的優雅。
側面這個角度，就是這台奔馳CL最夢幻的位置。如果還沒看出和其他車型有什麼不同，那就仔細看看側面兩塊玻璃中間的部分。這台車使用了無B柱設計，整個車頂形成了一個夢幻的穹頂。不過也不用擔心安全性，沒有了B柱，但有着加強的車頂和底盤，有點敞篷車的味道了。在車身尺寸方面，這台車為5056/1871/1419mm，軸距為2955mm，尺寸還是相當大的。
從車尾來看，這台車使用了當年奔馳最經典的一套設計語言，也是我腦海裏奔馳最經典的樣子。兩側的尾燈似乎還跟前大燈有點呼應的感覺，剛中帶柔。總的來看，這台車如果説放到現在還是毫不過時那是不太可能，但這份優雅在今天的奔馳上還是能見到的，尤其在全新一代的S級上，當年的優雅猶在。
打開車門，CL上的穹頂設計就更加明顯了。內飾方面，這台車基本上保持了當年的奔馳S級的設計佈局，採用了大量的桃木材質，在當年這可是彰顯豪華感的一個重要標誌。當然在配置上自然是不能跟今天的車相比，不過坐起來的舒適感今天還是能夠體會到的。
動力方面，這台車還是十分值得聊聊的。這台奔馳CL600搭載了5.5T雙渦輪增壓V12發動機，配合5AT變速箱，最大功率517馬力，最大扭矩830牛·米。這個數據在今天看來也是不錯的，除了變速箱檔位少點，其他和今天的車差別並不大。一台後驅的奔馳雙門跑車，開起來的運動感並沒有同級別的寶馬車型來得那麼爽，這台V12發動機，似乎永遠都在刻意保持這份優雅。
在今天，搭載12缸發動機的奔馳已經瀕臨滅絕，這台來自上個時代的奔馳CL如今也已經很難在路上見到。一個夢幻的時代終結了，一個全新的時代正在開啓。（文/簡嶼）