相比前幾年國內市場對於渦輪動力的狂熱追求，如今的市場風向卻在往極致油耗上靠，畢竟無論是法規還是對車的態度，的確都發生了很大的改變，相比於享受、激情和推背感，節省用車成本會來的更加實在。而在節油這條路上，以往人們主要想到的或許只有豐田和本田，但這幾年現代在新技術的巨大突破，已經成為了它們的強敵。
經常關注沃德十佳發動機的人就知道，近幾年現代可是榜單上的常客，而上榜的機型大多也都是混動、純電動、氫燃料電池這些新能源車型，這説明現代在新能源技術上的確取得了巨大的突破。而在全新一代勝達上，現代也將搭載最新的混動系統。
對於勝達這款產品，它在國內在售的版本，其實是一款非常超值的車型，無論是對比同級霸主漢蘭達，還是那些想要通過性價比逆襲的其他對手，現代勝達都可以成為同級的性價比王者。
比如它20.28萬的起步價，就比很多對手門檻更低，同時還標配了液晶儀表盤等裝備，從次低配開始則也可以看到全景天窗、LED大燈。而漢蘭達等車型在30萬左右才提供的主動剎車等裝備，勝達在24.28萬元的智尊版上就能統統滿足。而這個價格，還是很多其他中型SUV的起步價。
不僅是配置嗎，全新勝達的顏值也同樣是亮點，全新的內飾設計，帶來了很不錯的檔次感，而改款之後的新外觀，看上去也更加的大氣和具有辨識度。
不過，在合資中型SUV市場，基礎實力再強，也很難真正的突出重圍。對於這個級別的用户來説，必須得要一些獨門絕技才能讓他們下單，比如漢蘭達就有超高保值率這一項獨門絕技。這也是它讓很多對手無可奈何的一個亮點。
對此，全新勝達準備新增1.6L和2.5L混動系統，這對於一款偏向於居家的大尺寸SUV來説，絕對是莫大的助力。因為在國內市場，很多人想要的就是既能滿足大空間的需求，同時還有着跟小車不相上下的油耗。
當然了，這一點不僅是勝達，全新漢蘭達也同樣想到了，將換用TNGA架構的它，也將擁有2.5L混動系統。不過，對於省油這件事，歸根結底還是一個用車成本的問題，因此不僅要考慮油耗，還得考慮混動系統多出來的價格，在這方面，豐田目前仍是最為強勢的，其混動系統定價也是同級最高的。而勝達則很有可能繼續保持它的高性價比策略，那麼對於這混動版的全新勝達，你是否期待呢？