在中國汽車市場上，東風悦達起亞一直都被稱為技術派廠商。雖然在整體銷量上無法與大眾、豐田等巨頭相比，但它卻有着成熟的產品陣營和業內一流的技術實力，研發實力不亞於一線合資廠商。在2020年車市整體低迷的情況下，東風悦達起亞依然以技術為後盾，推出了多款重磅新車，交出了漂亮的成績單。
在汽車的核心技術中，以發動機技術最為核心，也最有説服力。起亞汽車在2019年發佈了世界獨創的CVVD技術，在業內首次實現了發動機氣門開啓時機和開啓時長的自由控制，震驚了整個汽車行業。這種技術的強大，從東風悦達起亞旗艦轎車凱酷（K5）的表現中便可以看得出來。這款車是東風悦達起亞旗下首次採用CVVD技術的車型，它搭載的2.0T渦輪增壓發動機最大功率達到240馬力，最大扭矩達到了353牛米，與此同時，它的百公里綜合油耗也降至6.8L，在同級別車型中有明顯優勢。強勁的動力性能，讓它得到了消費者的持續關注，上市不足兩個月，總銷量即突破10000輛。
除了動力性能上的優勢之外，凱酷（K5）所依託的第三代i-GMP平台也是它成功的關鍵，因為先進的製造平台為它帶來了更輕量化的車身和更合理的空間佈局，大幅提升了消費者的用車體驗。值得注意的是，該平台還誕生了大型MPV第四代嘉華（Carnival），這款車有着更硬朗的外觀和更大的內部空間，是東風悦達起亞向中高端MPV市場再次發起衝擊的先鋒。
在強大核心技術的支持下，東風悦達起亞的新車上市節奏明顯加快。廣州車展期間，智跑的中期改款版本智跑Ace正式上市，這款車搭載的1.5T高功率發動機同樣採用了CVVD技術，最大輸出功率高達200Ps，成為小排量發動機在緊湊型SUV領域的又一成功運用。2021年正式上市後，將在合資緊湊型SUV領域大放異彩。
在營銷層面，不同的廠商有着不同的策略，但在汽車的設計、生產環節，成功的汽車廠商都有相同的秘訣，那就是技術。在頂級發動機技術和先進汽車平台的加持下，東風悦達起亞在汽車市場上交出了一份令人滿意的成績單。汽車行業的競爭本質上是技術的競爭，東風悦達起亞手握各種先進的核心技術，將為消費者帶來更多的優質產品和服務，不斷擴大自己的市場版圖。