寶馬來真的，車子從21萬降到15萬，車友：早知道不買CRV

寶馬來真的，車子從21萬降到15萬，車友：早知道不買CRV！

為什麼網上有人會覺得買完寶馬1系會後悔呢？其實寶馬1系是寶馬對國內市場單獨開發的一個車型，就像大眾朗逸國際上大眾是沒有這款車型，它只是對於國內消費者進行專門定製化的緊湊型轎車，那麼專供車型就不好嗎？大眾朗逸的銷量足以回答這個問題。大家買寶馬一般都説衝着BMW這個品牌然後就是它的操控性人車合一的快感。而寶馬1系採用前置前驅平台在樂趣上自然沒有寶馬3系來得得心應手，不過更小的車身讓它依舊遊刃有餘。這次老謝請來寶馬1系車主看看它的買後感如何？

車主：小彭，90后帝都土著電影／話劇編刷，是一個既可一本正經也能放浪形骸文藝但熱愛科技的年輕人。BMW1系三廂運動轎車既有MINI車型的時尚，但是有着MI難以企及的實用性，這也符合小彭的用車環境。

作為從事藝術工作的小彭，考慮汽車的很多方面都會從感性出發。BMW年輕，運動、富有厚重歷史的品牌形象吸引了很多人。

既然BMW品牌最賴以生存的DNA就是運動化，所以在選擇1系三廂運動轎車時，自然首先考慮的就是運動型。內飾方面“保留不只有經典設計，還有精益求精的德式豪華做工。儀表台上的縫線工藝和座椅的細膩觸感，都是為駕駛增光添彩的元素。”

“我這台118i運動型最然在車系中定位不算最高，但BMW經典的設計元素可一個都不少，運動化也做得很徹底。”只有經典而又雋永的設計才能流芳百世，成為真正的藝術作品，從這一點上看BMW的內飾設計符合這樣的標準。

特有的駕駛體驗控制系統可以有三種完全不同的性格嘗試，再握住運動化方向盤，讓每次我下班後都可以享受運動激情。”動力方面：1．5T的B38發動機在動力和效率間做到了完美的平衡，擁有高達100kW的極限動力同時油耗也能低至百公里5．9L。

結語：駕駛方面來自愛信的6速手自一體變速箱也是動力順暢爆發的好搭檔，換擋質感也在同價位競品中是極其出眾的。田的底盤懸掛調教能夠過濾路面每一絲的細碎震動，既保持了BMW極致的駕駛樂趣又兼顧了日常舒適性，體現了極高的調校功力。這次的會面，小彭臉上時刻洋溢着陽光的做笑我明白他的用車生活遠比我們的談話更加愉快。對於寶馬1系的評價還是由大家來評説，歡迎下方留言評論