在由奔馳、寶馬、奧迪這三大德系豪華品牌主導的豪華汽車市場，其他豪華品牌想要站穩腳，往往只能在價格上選擇退讓，比如凱迪拉克、沃爾沃、捷豹等等，它們都是降價求生的典範，而它們的價格走勢，正是當下二線豪華品牌生存現狀的真實寫照。唯有一個豪華品牌，它不僅不向德系豪華品牌妥協，而且還在價格上挑戰三大德系豪華品牌，這個豪華品牌就是雷克薩斯。
雷克薩斯旗下的主力車型，包括雷克薩斯ES、雷克薩斯RX、雷克薩斯NX等等，這幾款車型都沒有任何優惠，有些甚至還需要加價提車，在其他品牌紛紛陷入價格戰的豪華汽車市場，雷克薩斯絕對算得上是一股清流。在價格體系穩如泰山的情況下，雷克薩斯在華銷量卻在不斷增長，幾乎已經成為二線豪華品牌的領頭羊，由此可以看出，雷克薩斯的確有驕傲的資本。
有意思的是，雷克薩斯這個品牌一直都伴隨着很大的爭議，它的爭議主要來自兩個方面：一是加價提車，這種行為有悖於正常的消費習慣，引起了很多人的不滿；二是雷克薩斯放棄動力性能和機械素質，產品短板十分明顯，不符合豪華汽車的一般調性。從以上這兩個方面我們也可以看出，雷克薩斯完全是不按套路出牌，那麼不按套路出牌的雷克薩斯，是怎麼成功的呢？
雷克薩斯的聰明之處就是避開了德系豪華品牌的鋒芒，在豪華品牌既有的競爭機制之外建立起了自己的競爭優勢。德系豪華品牌諸如寶馬、奔馳，它們都有着上百年的歷史，造車功底深厚，動力性能和機械素質是它們的優勢，而雷克薩斯作為後浪，自知不具備跟德系豪華品牌正面競爭的底氣，於是把重點放在了舒適性和可靠性的營造上，隨着豪華汽車日趨家用化，雷克薩斯的這兩大競爭優勢也就漸漸顯現出來了。
當然，雷克薩斯的制勝法則並非可靠和舒適這麼簡單，作為一個較為年輕的汽車品牌，雷克薩斯的品牌底藴也是欠缺的，不能跟那些老牌德系豪華品牌相比，所以雷克薩斯又在品牌營銷方面下了很大的功夫。雷克薩斯的品牌營銷策略很高級，一是堅持以進口的方式銷售，二是進行加價賣車，三是放棄低端入門產品，這些品牌策略為雷克薩斯營造出了一種高級的品牌形象，使之具備跟一線豪華品牌抗衡的品牌力。
此外，雷克薩斯高度人性化的售前售後服務也是其尋求產品之外競爭力的體現。雷克薩斯承諾新車四年之內免費保養，在這期間內，車主幾乎不用為汽車保養花一分錢，即便是一次小保，也會對整車進行一個大檢查，就連卡在輪胎縫裏的小石子也會被清理掉，這樣的服務態度稱得上是“變態”。因此，雷克薩斯成為了用户忠誠度最高的豪華品牌，有接近一半的雷克薩斯車主下一輛車還會選擇雷克薩斯。
雷克薩斯看似不按套路出牌，其實是對原有體系和規則的一種顛覆，豪華汽車市場的遊戲規則，是由奔馳、寶馬、奧迪這些老牌德系豪華品牌制定的，雷克薩斯如果按照它們的遊戲規則來玩，必然只能跟在它們後面亦步亦趨，所以雷克薩斯建立起了一套全新的規則，它的成功並不是偶然。在北美市場，雷克薩斯已經跟奔馳和寶馬平起平坐，或許在不久的將來，它也會成為國內豪華汽車市場上的另一座高峯。