豪華車有很多種，品牌力極強的是一種，銷量極高的是一種，血統源於賽道的是一種，高貴典雅只適合商務的是一種，還有謳歌這一種，謳歌在豪華車中最特別的地方在於它抓住了“性能”這個點。
如今隨着用户的年輕化，品牌必須要開始着力去研究如何打動年輕人的心，但是當兩款車型擺在用户面前的時候做選擇確實也是一件難事，比如今天的謳歌RDX和奔馳GLC，很明顯在未看到實車前大家都會自然的選擇奔馳GLC，但事實上細心的用户最後會確定謳歌RDX為心頭所愛。
謳歌RDX值得愛的第一點源於它“以性能論豪華”的特點，該車型全系搭載2.0T+10AT黃金動力組合，其2.0T發動機最大功率為195千瓦，最大扭矩達到380N·m，而奔馳GLC的碩大車標固然迷人但在性能上卻弱於謳歌RDX，其最大功率僅為145kw，最大扭矩為320N·m，從數據即可看出差距，而性能的高低反應到實際的駕馭中則代表着超車、過彎時候的能力。
為了夯實謳歌RDX的駕馭能力，品牌為其配備的是世界首批橫置10AT變速箱，曾在“龍蟠杯”第三屆十佳變速器評選中獲獎，能夠得到行業內外的好評得益於其在技術上的獨到之處。該變速箱齒比範圍達到了10.147:1，成為了目前齒比範圍最寬的量產變速器，帶來加速以及換擋時間更快的好處，提升了日常駕馭的平順性而且還經濟省油。
在體積上，謳歌的橫置前驅10AT在體積方面比自家的橫置前驅6AT還要小，變速箱總長度為375mm，比本田6AT要短45mm,精密的製造使得它的傳動迅速，令客户不會有絲毫的頓挫感，更有利於我們走彎路或者穿梭於擁堵城市，即走即停的狀態下也會悠然自得。
發動機被稱為車輛的心臟，其重要性不言而喻，但除了駕馭，車還是移動的生活空間，既然是想要生活的好那麼就要有品味一些。奔馳的內飾給人帶來高科技的震懾感而謳歌RDX的則不同，更注重細節與調性，車內配備謳歌專屬的ELS STUDIO監聽級錄音室3D音響系統，由世界殿堂級的調音大師Elliot Scheiner親自調教的，韻味十足坐在車內可以享受一場聽覺的盛宴。
所謂的豪華不是把最好的東西都用上，而是所有東西搭配起來令人感受到非常舒服，謳歌RDX採用了環抱式設計，坐進駕駛艙給人一種被包裹的安全之感，在空調和音量調節部位均採用實體按鍵，特別的是換擋機構為按鍵形式，這些獨特的點都給人一種很踏實的回饋，掌控感極強。
年輕人的第一台豪華車不需要隨波逐流，更需要的是瞭解清楚一款車的所有細節，很顯然謳歌RDX真的很不錯。