大河汽車
第2458期
2021年3月16日
明日限行3和8
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我們開車的時候，尤其是跑長途的時候，發現油箱裏的油，前半箱總是會比後半箱油更耐燒。特別是第一格油格外耐燒，有時候跑上一個星期還沒下去，但後半箱油沒跑兩天卻就沒了，這是為什麼呢？
1、油箱是不規則的造型
車輛廠家在設計油箱位置和結構時，還要顧忌到車輛上的動力驅動系統、底盤懸掛系統、排氣系統等部件的合理安裝位置，所以設計出來的油箱內部一般都是呈不規則的漏斗形狀。
漏斗是什麼形狀相信大家見過，最明顯的特點就是上大下小，因此汽車在消耗燃油量時，便會出現燃油液麪下降程度不均勻的現象。
至於説第一格油耐燒的原因，無非是跟油表的量程有很大的關係，在車輛加滿油時，實際的加油量往往已經超出油表指針的最大量程，油箱上部大，又多加了油。
所以大多司機會感覺第一格油比較耐燒。
2、儀表盤數據代表的是油液麪的高度
油箱的上半部分容積其實是要比下半部分更大的，而大部分車輛的油表是通過指針浮標的形式實現的，通過帶動可變電阻的上下滑動，帶來不同的電阻值，繼而反映車輛的油量信息。
因此汽車的油表也不是按照容積計算的，而是按照剩餘油量的高度來計算，刻度方面也是固定的幾等分。
由於油箱上半部分容積較大，儲存的燃油也就比較多，這就導致浮標下降的速度比較慢。而下半部分由於容積小，儲存的油量少，同樣油耗下降的速度自然就快不少。
3、油箱會預留10%的油量
這是為避免司機因沒油在路上拋錨的情況，提前提醒司機車子快沒油了。也就是為什麼當我們看到油表已經到底了，卻還是有足夠的油可以開到附近加油站的原因。
所以需要在後半箱油的基礎上減去10%的油量，這樣也就造成後半箱油會比前半箱油燒得快。
4、油位傳感器的誤差
油量的多少是通過油位傳感器測量，雖然傳感器可以大致測出油量多少，但會受温度影響而產生誤差。所以在車子跑了一段時間後，油箱温度升高出現汽油蒸汽，這時傳感器會錯誤判斷油量的多少，其實實際的油量比油表上顯示的油量要少。
所以説，雖然我們看到油表顯示還剩一半的油時，事實此時油箱內剩餘的油量已經不足完整容量的一半了，所以也就有了“前半箱油比後半箱油耐燒”這種錯覺。
也就是説，千萬不要用前半箱油的續航里程來預估剩餘半箱油的續航里程，否則很有可能會拋錨在半路上。
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來源∣網絡
編輯∣祁驛