“新線開通前的工作量很大，2個多月來我幾乎沒怎麼回過家，每天要在贛深高鐵新線上往復駕駛列車運行1300多公里，十分辛苦，但同時也是一份榮耀。”日前，在完成贛深高鐵開通前最後一天試運行任務後，中國鐵路南昌局集團有限公司南昌機務段動車組司機陳斌感嘆説，接下來他更期待正式開通運營的那一刻。
陳斌從1993年剛參加工作時從事火車司機這一職業，到現在已整整28年，光火車司機駕照都考了4本，至今他已全程參與過京港高鐵昌贛段和贛深段鐵路新線開通前聯調聯試和試運行工作，有着豐富的工作經驗。
贛深高鐵開通前的準備工作，目前已接近尾聲。“高鐵司機在新線開通時都要擔當‘開路先鋒’的角色，測試新線路與新設備的磨合是否正常。”陳斌介紹，他們的任務是不停的在新線上駕駛動車組，對軌道、路基、橋樑、隧道、電力及牽引供電等各個系統性能及狀態進行測試，確保達到設計要求，滿足動車組列車安全平穩運行條件。
據瞭解，贛深高鐵開通前的所有列車運行任務都必須由高鐵司機駕駛完成，他們駕駛試驗列車最高速度達到350公里每小時，每秒就是100多米。“眨下眼幾百米就過去了，夜間開行需要注意力高度集中，不敢有絲毫馬虎，十分辛苦。”陳斌説。
據悉，為確保贛深高鐵如期通車，新線開通前的工作量很大，2個多月來陳斌幾乎沒怎麼回過家，很少陪家人。“贛深高鐵開通後，南昌經贛州到深圳的鐵路運行時間將大大縮短，我一定要帶着老婆孩子坐高鐵好好體驗一下。”陳斌説。
作為國家《中長期鐵路網規劃》南北大通道京港（台）通道的重要組成部分，南連廣深港高鐵、廈深高鐵，北接昌贛高鐵等，並向北可延伸至北京，形成一條跨越華南、華中、華北的南北向快速客運通道。正線全長436.37公里，設計時速350公里，全線共設14個車站。
贛深高鐵開通運營後，南昌經贛州到深圳最快旅行時間將由現在的9.5小時縮短至3.5小時左右；贛州至深圳最快旅行時間將由7小時壓縮至2小時左右。屆時，贛南革命老區將進一步融入全國高鐵網絡，對於完善區域路網布局，加速江西對接粵港澳大灣區具有重要意義。（楊潔供圖）
（中國日報江西記者站記者 王健）