車友們在開車的時候要留心一個小細節，就是説如果發動機温度過高的話，發動機就會收到損害。所以一旦看到車子顯示發動機已經過熱，就一定要提高警惕，儘快去做檢修，保證安全。要是車子的風扇出了問題的話就會造成沒辦法及時降温。倘若冷卻系統的管子因為一些原因破掉的話，冷卻劑就會快速流失，無法發揮作用，沒有辦法把温度散出去，要立刻換上新的管子。此外還有一個地方需要檢查，就是散熱器的蓋子上壓力的數值是不是一樣的，倘若壓力出現不一樣的情況的話彈簧就會發生鬆動，蓋口的地方出現縫隙也會讓發動機温度過高。車輛裏的水泵如果長時間使用的話零件可能會發生鬆動和掉落的情況，車子也會出現發動機過熱的故障。
車友們如果仔細的觀察過應該會發現一件事，汽車的發動機是分帶T和L兩種的，但是大部分人對於這兩種發動機都不是很瞭解，L其實只是一個容積單位，發動機帶L，指的就是自然吸氣發動機，發動機結構比較簡單，依靠自然的氣壓，壓入空氣，性能上非常平穩。而帶T的發動機，就是指渦輪增壓發動機，其實渦輪增壓發動機就是指在自然吸氣發動機的基礎上，添加了增壓裝置，加大空燃比，從而造成單位時間內增加發動機進氣量，從而挖掘發動機的潛力。有位汽車司機在經過2千公里長測後發現，自吸發動機 除了爬陡坡起步的時，會比渦輪增壓發動機帶得輕鬆，其他路段還是帶T的渦輪增壓式發動機更有優勢，在這樣的結果下，這位司機很慶幸自己的選擇是對的。
其實買車後，最難的就是維護和保養方面。保險費、洗車費只是一小部分，最讓人頭疼的還是那油費，所以在選車是，汽車的耗油量選擇很重要，所以想要選擇省油的車是，一定要選擇小排量的車。汽車省油的原理就是小排量發動機能夠提高發動機的工作效率，當負荷越高發動機效率越高，耗油就越高，所以説如果減少發動機排量，輸出同樣的動力也會減少，這時再用渦輪增壓來加強動力，就能夠達到和更大排量發動機同樣的動力性的效果了。可是這時還需要注意一點，發動機是否被過度增壓，一定要避免一點，發動機會在最高負荷的效率被降低，這種極端的情況不會降低油耗，反而還會提高油耗。
時至今日，汽車仍然是一項複雜的工業產品。一部汽車產出的背後是幾萬個零件的組合，而設計一輛全新的汽車要花幾年甚至十幾年，而且民用汽車還需要盡最大可能壓低成本，這個代價無疑是巨大的，對一個國家來説，汽車產業的意義重大，汽車產業也是十分複雜的，在生產管理方面有着很高的標準要求，可是如果發展好了汽車行業，其他領域的生產管理問題也就會引刃而解，如果説大力發展汽車行業，實際上也是在大力推進國家實力的發展的話，以中國為例，我國人才眾多，而且制度完善，未來在汽車製造能是肯定能闖出一片新天地的。