當人們習慣了降價，不降價就很難賣出去，比如別克昂科旗

在國內市場，怎麼樣才能把車賣上量？有人靠積累，比如大眾；有人有質量，比如豐田；有人靠優惠，比如通用……而別克又是通用旗下大優惠的一個代表，通常情況下一款中端車不優惠個四五萬對別克來説就不叫優惠。可一旦降價成習慣，不再降價就尷尬了，就像昂科旗。

可以看出，昂科旗上市之初銷量是很低的，這並不能説明車不行，因為人們都在等優惠。幾個月後優惠來了，從開始的兩三萬、到了去年年底的五六萬，昂科旗的月銷量從1200餘台飆升至4736台。不過年後1月份，部分地區經銷商調整了昂科旗的優惠力度，其銷量馬上就跌到了2789台。

這就很明瞭了，用户明顯是衝着昂科旗的大優惠去的。而於別克而言，將昂科旗投入價格戰中有得亦有失：它獲得了短暫的高銷量，卻沒有依靠好銷量把昂科旗打造成昂科威一樣的一勞永逸車型，而且在日後的營銷活動中別克或多或少會變得被動。

有人説了：不對，説到底還是昂科旗這車沒什麼競爭力。遠了不説，昂科旗可凱迪拉克XT6那可是兄弟車型，從車身到動力二者相差無幾，你要非説它七座定位有問題，那現如今七座車也六年免檢了，後排座椅收起來和五座車有什麼差別？

所以歸根到底還是優惠力度的問題，現如今人們的購車需求正朝着需要但不迫切的方向發展，昂科旗的定位也不是人生第一輛車，既然不是剛需那用户就有了持幣等降價的時間。所以別克既然選擇了這條路，就沒有回頭的可能，只能像大眾把人心琢磨透、豐田把產品琢磨透一樣，你把價格琢磨透同樣能獨霸一方。

你所在城市昂科旗優惠力度怎麼樣？