自檸檬平台發佈以來，幾乎長城旗下所有的車型都用上了這個全新的自研模塊化平台。不僅如此，長城新車發佈的速度也變得越來越快。這個全新平台的特別之處在於它可以兼容燃油，混動以及純電動三種動力。而基於檸檬平台而來打造的WEY首款混動車型也即將到來。
近日，工信部官網曝光WEY“瑪奇朵”申報信息，從尺寸來看，瑪奇朵定位緊湊級SUV，它或許是WEY VV5的繼任者。不僅如此，新車或全系將採用HEV油電混動的動力形式。作為WEY品牌第二款以咖啡命名的新車，與摩卡的硬朗風格不同，瑪奇朵外形看上去更為美觀精緻。
具體來看，第二杯加奶咖啡瑪奇朵，使用的依舊是大尺寸六邊形中網，進氣格柵內部採用全新修飾風格，輔以兩側大燈組和前包圍的經典造型，看上去更加兇狠凌厲。通過稜線與型面的修飾與勾勒，也凸顯出整車的力量感。此外，車頭的立體感很強，辨識度也高。僅從前臉來看，瑪奇朵在設計上仍有不少其“大哥”WEY摩卡的影子，但摩卡畢竟是WEY品牌的旗艦車型，定位稍低的瑪奇朵在細節上還是做了不少減法，例如相對簡單的霧燈區域設計處理、保險槓上取消的銀色裝飾等都在這點上有所體現。
側面的設計與WEY 摩卡的風格頗為神似。微微上揚的腰線，輔以逐漸下降的尾部，完美的避開了SUV常見的臃腫造型，反而展現出了一絲動感，這也是WEY家族一貫以來的設計風格。尾部的設計相比前臉則要簡單得多，也沒那麼強的進攻性。不管是尾部的線條還是LED尾燈，都給人一種平易近人的感受。總的來説，與摩卡相比，新車的設計更傾向於年輕的消費者，WEY最新的產品矩陣也算是做出了一老一小的搭配。尺寸方面，從瑪奇朵的申報信息來看，新車的長寬高分別為4520/1855/1665mm，軸距為2710mm，與摩卡相比長度和軸距都少了20釐米，整體會小上一圈。
內飾方面，光看瑪奇朵的這個中控台，甚至會有幾分特斯拉Model 3的感覺，畢竟這塊大屏實在是太出戏了。不過，瑪奇朵的內飾設計肯定還是要比特斯拉Model 3精緻不少的。當然，長城內飾的做工和用料也一直處在一個較高的水平。
具體來看，瑪奇朵採用“天穹智慧造型”設計語言，新車內飾呈不規則性，貫穿中央的線條將整體分為上下兩層，配置上，新車配備了全液晶儀表盤、14.6英寸中控液晶屏、流媒體內後視鏡、AR-HUD、AI智能人臉識別等智能化配置，車內的不少功能都集成到了中控大屏內，中央扶手位置的實體按鍵較少，瑪奇朵在豐富科技感的同時，也讓日常駕駛變得更加輕鬆。
動力方面，瑪奇朵最大的亮點就在於基於檸檬平台打造而來的DHT混動系統了。這套非插電混合動力系統的工作原理與本田的i-MMD有些類似。在低速狀態下車輛由電機驅動，在中高速狀態下則由電機與發動機共同出力，從而使發動機處於最經濟的轉速區間，從而達到降低油耗的目的。根據官方的數據來看，瑪奇朵的內燃機採用一台1.5L自然吸氣發動機，最大馬力可以達到102匹。配合上檸檬混動DHT智能混動變速箱，整套系統的最大動力可以達到192匹，用來推動一台緊湊級SUV，可謂毫不費力。另外，官方宣稱瑪奇朵的百公里油耗可以達到4.7L的水準。
在坦克品牌獨立運營之後，長城主打高端的WEY品牌就只剩VV5和VV7兩款有些“過氣”的車系仍然在售。在瑪奇朵和摩卡正式攜DHT混動系統正式上市之後，WEY品牌當下高端但銷量尷尬的局面可能會有所好轉，但在尷尬中掙扎了好一段時間的WEY，這種好轉能到哪種程度，依然是個未知數。