馬自達，應該是汽車圈最“頑固”的老古板了吧，在其他車企拼命試水新能源的時候，TA則一直都堅持使用內燃機，似乎只有這樣才能完成“人馬一體”的完美融合。所以一直以來，喜歡馬自達的車主表示着鍾愛，不喜歡的則棄之敝履。但是當新能源的風越刮越猛的時候，馬自達也不得不“妥協”了。
2020年的馬自達還算表現尚可，那麼2021年大家都在推新品的時候，馬自達當然也有自己的考慮。據悉，長安馬自達將面向中國市場投產一款代號為J59E的車型，定位於小型純電SUV，準備在國內的新能源市場中，攪一攪渾水。
在這款車沒有國產之前，有消息表示TA其實就是基於J59Y來打造的，這款J59Y就是馬自達CX-30，所以這次的新車也是明顯的油改電產品。但是因為新能源車輛的佈局不同，所以改造之後的J59E在車長上達到了4409mm，軸距更是直接標到2672mm，這對於目前在售的CX30來説，還是有小幅度的提升。所以可以肯定的是，雖然是小型SUV，但內部空間上得到了進一步的優化。
但是説到這款車的內在動力，畢竟新能源車不是馬自達的強項，所以這一次J59E引入的長安汽車的EV單元。如果你迷糊了？那就告訴你，TA與長安CS55純電版本保持着高度相似，搭載的是一套由160kW電機和61kWh鋰電池組成的電驅系統。
但是在長安馬自達的預計當中，即便電驅系統不是自己的，駕駛感受則不能打折。通過調教懸架將蓄電池帶來的影響降到最低，並且在車身上也有一套專門的優化方案，所以TA應該還是你心目中的那個馬自達，具有指哪兒打哪兒的特性，超高的靈動性和安全性都不會打折。
鬼斗車觀點：有一些人開了幾天的車，就説馬自達如何如何，説TA已經不再是主流汽車企業。這樣的人，一定是沒有開過馬自達的車子，不知道馬自達到底如何實現“人馬一體”。馬自達在內燃機時代的成就，不容許任何人玷污，就是不知道TA在新能源行業的試水，到底會不會成功。