眾所周知，豐田、本田和日產被稱為“日系三強”，這三大日系車品牌都有着非常紮實的技術功底，它們的發動機技術成熟且先進，幾乎都是行業頂尖水平，而在變速箱領域，它們同樣也有着很高的造詣。那麼豐田、本田和日產的變速箱技術到底都有着怎樣的表現呢？下面不妨來對比分析一下。
首先來看看豐田，説到豐田的變速箱，不得不提的就是愛信了，愛信是全球最大的自動變速箱供應商，同時它也是豐田旗下的企業。豐田目前所使用的6AT、8AT和CVT變速箱均是跟愛信共同研發的，CVT變速箱主要適用於小排量車型，省油、穩定是其最突出的優點，而豐田的中高端車型比如凱美瑞、漢蘭達等等，則採用了愛信的AT變速箱，平順性和準確性都非常不錯，跟發動機的契合度也很高。有了愛信的加持，豐田在變速箱領域足以笑傲羣雄。
日產是CVT變速箱忠實擁躉，它在1992年就研發出了第一代CVT變速箱，並且手握捷特科75%的股權，目前旗下車型基本上也都採用CVT變速箱。日產捷特科的CVT變速箱技術非常先進，不僅適用於小排量發動機，而且最高還可以匹配3.5L排量的發動機。可惜的是，在戈恩的帶領下，日產的變速箱技術在最近這些年幾乎停滯不前，甚至還出現了大面積的質量問題，優勢漸漸縮小。除了CVT變速箱之外，日產也有雙離合和AT變速箱，不過並沒有大範圍使用。
不難看出，豐田和日產的變速箱並不是完全自主研發的，豐田跟愛信是技術互補，日產捷特科則集合了好幾家車企的變速箱技術力量，這樣的好處就是能夠取眾家之長，快速實現技術突破。豐田有愛信，日產有捷特科，那本田又有啥呢？被稱為“技術狂”的本田，在變速箱領域走的是一條自主研發、自給自足的道路，本田雖然沒有像愛信、捷特科這樣的變速箱供應商，但變速箱技術一點也不比豐田和日產差。
本田在國內用得最多的就是CVT變速箱，本田的CVT變速箱有着非常出色的平順性和傳動效率，能夠承受較大扭矩的動力輸出，從而帶來不錯的動力性能，思域、雅閣就是很好的佐證，但它的穩定性還是稍遜色於豐田的CVT。另外，本田在變速箱領域還有兩大黑科技，那就是8速雙離合變速箱和橫置10AT變速箱，各種類型的變速箱應有盡有，而且技術上都是獨闢蹊徑，本田的變速箱研發能力在整個汽車行業可以説是首屈一指。
總的來看，在變速箱技術這一塊，豐田、本田、日產這家車企之間還是存在一定差距的，從穩定性和可靠性來看，豐田的CVT和AT變速箱無疑是最強的，本田變速箱的技術成就很高，不過由於本田過於追求完美，技術優勢還沒有完全發揮出來，日產的CVT變速箱也很優秀，但較之於豐田和本田已經沒有優勢了。你覺得豐田、本田和日產誰的變速箱技術實力最強呢？歡迎在下方評論區留言探討。