從和近些年來國內汽車銷售相關的統計數據中可以明顯的看出，其中各類自動擋車型的銷量佔比在逐年遞增並且漲勢很大，甚至已經超過了50%，力壓曾經佔有絕對優勢的手動擋汽車，這主要就是因為自動擋的駕駛難度相比之下要低上不少。不過要提醒大家注意的是，開自動擋的車雖然相對簡單，但也有一些操作細節需要注意，下面就來説説駕駛自動擋時的“4個不準”，它們一個比一個傷車，別傻傻不知道，望周知！
1、不準掛N擋滑行。首先要知道的一點是，所謂的掛空擋滑行這種操作方式可以節省油耗這種説法是化油器時代的老黃曆了。現在的汽車發動機大多數都是電噴的，掛空擋滑行並不能起到省油的效果，反而會因為讓車輛失去了發動機牽引力而變的比較危險。並且自動擋的車掛N擋滑行還有一個問題，就是這種狀態下變速箱中的油液供給量是無法達到應有效果的，時間一久變速箱就有不小的幾率會過熱損壞。
2、不準在車輛沒完全停穩前就掛入R擋。R擋就是倒車擋，掛入之後車輛會被車輪驅動着往後行駛，不少駕駛者在進行倒車入庫操作時，車輛還沒完全停穩車身還在微微向前衝時就火急火燎的掛入R擋準備開始倒車，此時就會對自動變速箱中的傳動軸等部件造成反向衝擊，導致變速箱出現損傷。
3、不準所有路況下都保持D擋行駛。儘管D擋就是自動擋汽車的驅動檔，掛入之後自動變速箱會根據車輛的行駛情況來自行進行傳動比的調節，但是這並不表示就可以“一D到底”。在某些比較特殊的情況下還是要對擋位進行調節操作的，比如説在下長坡陡坡的時候掛入L擋來結束髮動機的反拖力來控制車輛下坡的速度，從而減輕剎車系統的壓力。
4、不準在開放路面上短暫駐車時掛P擋。P擋確實是停車駐車擋，但它對車輛的制動是依靠變速箱中的棘爪勾住動力輸出軸上的卡齒來實現的，並不像拉起手剎那樣是依靠車輪附近的剎車機構來完成駐車。所以這樣的操作，是可能會讓你在開放路面上短暫駐車與其他車輛時直接來個“瞬間移動”。另外此時要是掛P擋的話，也會對變速箱中的機械鎖止機構造成直接損傷，所以在這種情況下，掛入N擋然後拉起手剎來駐車是更好的方式。