轉子復活、後驅佈局、直六平台，馬自達對於這幾個名詞已經鋪墊了相當長一段時間，而且一直宣稱不少全新元素將出現在全新一代馬自達6身上。不過在3月23日，我們從海外媒體處獲悉，全新一代馬自達6將不採用後驅佈局，同時直六發動機也不會出現。根據此前規劃，新車將會在今年上半年正式亮相。
對於一直傳言搭載後驅和直六的全新馬自達6，這次也算是給到了明確的答案。據外媒表示：雖然在馬自達6身上採用後驅佈局會非常出色，但目前來看銷售SUV更為重要，整體比起轎車有着更好的市場，在這個時間點，最重要的是賣SUV。
另外，據外媒報道，目前新款馬自達6可能至少還要再賣幾年，目前暫時沒有推出繼任者計劃，或者至少不會在新的後驅平台上出現。與此同時，由於後驅的馬自達6已經被排除在外，因此曾傳言會搭載轉子發動機的馬自達RX-9也只能繼續在計劃當中，並不會真正實現。
回顧一下全新一代馬自達6的消息，該車在外觀上將基於馬自達VISION COUPE概念車打造，採用了全新魂動Soul of Motion設計語言，中網的六邊形格柵面積加大，從而提升科技感。側面上，新車已知的車身尺寸為4900/1880/1420mm，軸距為2850mm，同時堅持長車頭與短車尾的設計手法，並採用無框車門的設計。
其實對於馬自達6不採用後驅平台，這一點也可以説是毫不意外，就近期來看，原本宣稱搭載後驅佈局和直六發動機的全新車型CX-60，最終也只是搭載了四缸發動機，可見實現的難度並不小。另外，正如馬自達官方所説，目前更重要的是在SUV市場發展，畢竟當下品牌全靠SUV車型的銷量來支撐，轎車方面更像已經被品牌所拋棄，或者説品牌不在轎車上再抱有希望。
再一方面，在我看來馬自達對於整個品牌的規劃，目前還沒有一個十分明確的方向和定位，先是説要堅持運動操控，要推出直六發動機，要復活轉子，而不久後又説要轉型為豪華品牌，但從其轉型後的首款車型CX-60來看，並沒有給人帶來一種煥然一新的感覺，沒有太過能體現豪華之處的地方。
編輯説：不可否認，從以前的RX-7到如今CX-60，一直以來馬自達在設計和操控方面都非常出色，但很多時候都並沒有跟上時代潮流，像空間、售價、配置這些方面都並沒有真正抓住用户所想要的，導致產品力和競爭力不足。既然後驅馬自達6無緣，那麼我們就期待一下馬自達在當前看重的SUV市場上，將會有什麼新的動作，到底會不會帶來一款真正被用户認可，為品牌帶來逆轉的車型。