隨着全新馬自達CX-60的推出，預示着馬自達正開啓着另一個新紀元。
近日，教授瞭解到，全新馬自達CX-60在位於日本的山口縣防府市馬自達第2工廠正式投入生產。
為了慶祖馬自達CX-60正式投入生產，在當日連同馬自達總裁兼首席執行官Akira Marumoto、供應商、當地官員以及生產員工等數百人，舉行了特別的慶祖儀式。此外，歐洲市場的第一批樣機將於本月的26日離開日本。
在外觀方面，雖然全新馬自達CX-60的造型採用的依舊是熟悉家族式設計語言，燻黑式的盾形進氣格柵設計，兩側帶有較高辨識度的分體式LED日行燈帶，運動的下包圍也顯得十分突出。
車身也同樣沒有太多繁瑣的線條設計，馬自達標誌性的KODO魂動設計也得以保留，一切都是如此的熟悉。
車身尺寸方面，全新馬自達CX-60長寬高分別為4745*1890*1670mm，軸距為2870mm。相比之下，它的車身數據要比寶馬X3還更優。
雖然在外觀方面看不太出有多劃時代的改變，但進入內飾方可感知馬自達接下想要走的到底是一條怎麼樣的路線
——豪華！
是的，馬自達也確實遵循的依舊是簡約的設計風格，但在細節的設計以及用料上是足以彰顯出它的豪華之處！
它沒有采用主流（俗氣）的大液晶屏幕，相反依舊還是纖細小巧的液晶屏，少量功能性實體按鍵的保留又多了幾分親和力，並非病態的極致簡約。
新車所呈現出的並不是那種很物質的豪華感，而是一種值得讓人去推敲的輕奢之感。
比如，素色的日式紡織材質、楓木飾板、Nappa真皮以及別具一格的網狀接駁處理，一切都談不上奢華，但細節卻讓人着迷。
除了內飾以外，動力方面也是質變的關鍵所在。不要看它的外觀十分熟悉，實際上它採用的是全新的架構——Skyactiv Multi Solution Scalable Architecture。
——前置後驅佈局，是彰顯運動、豪華的基礎。
在動力總成方面，為其匹配了插電式混合動力系統，由一台2.5L直列四缸自然進氣發動機以及驅動電機組合而成，系統總功率為241kW（323Ps），總扭矩為500N·m，零百加速時間在5.8秒內。
在續航方面，新馬自達CX-60配備能量密度為17.8kWh的電池組，純電動模式下最大續航里程可達63公里（WLTP工況）。
值得一提的是，接下來還將會推出一款搭載e-Skyactiv-X動力總成的車型，配備的是一台3.0L自然吸氣直六發動機+48V輕混系統，驅動形式為後輪驅動。
據悉，未來兩年內馬自達還將會推出一款尺寸更大，並帶有第三排座椅的版本，預計新車為了馬自達CX-80車型。
與此同時也有傳聞稱，新馬自達CX-60也會引入中國市場，但面對馬自達當前在國內的銷量狀況，短時間內引入中國是有點難度的。畢竟馬自達目的是想要轉型為日系高端品牌，那麼要樹立起高端的形象也確實是需要一點時間。
