轎跑設計/EQS級內飾/2.95m軸距！還只要30.25萬起 這SUV太過分了！

坊間都流傳一句這樣的話，新能源是自主品牌超越海外品牌的彎道捷徑。不過在這幾年的新能源市場，對於這句話的定義一定還要加上高端化的標籤屬性。

為何這麼説，近幾年自主品牌對於新能源產品的佈局一直在不斷的推陳出新。但是，除了新能源驅動力之外。不少的造車新勢力，也將新能源產品往高消費領域的進化方向走。

因此在那些由傳統燃油豪華品牌所佔據的豪華、高端消費市場，如今卻也有自主品牌陣營裏造車新勢力的車型消費選擇。好比在中大型SUV市場，理想ONE用增程式撬開了自主品牌在中大型SUV豪華消費的銷量市場。

而後續還有小鵬G9和問界M7以及嵐圖FREE等車型新晉入局，在這其中也包括來自飛凡汽車的飛凡R7。

飛凡R7正式迎來上市，其官方指導價格為30.25-36.95萬，根據版本配置的不同共推出4款版本配置。在中大型SUV的消費領域中，飛凡R7在產品設計上的跨界定位在一定程度上有區別於問界M7與小鵬G9這樣主導智能家用的消費屬性。但對於飛凡R7而言，同為中大型SUV的競爭範疇內，飛凡R7又主導着怎樣的新能源高端化。

在這個級別的高端新能源SUV，大家都是“以大為美”，而這也使得飛凡R7的跨界設計顯得獨樹一幟。車頂的LUMINAR 2550mm高規格激光雷達極為惹眼，也彰顯出高端新能源的身份標識。另外，車身外側還搭載了兩顆PREMIUM 4D成像雷達，其駕駛輔助硬件的配置水準並不低。

側面飛凡R7流暢的車頂和車身設計比例營造出車身“流線低趴”的設計感，或許會有部分朋友會覺得這般設計會有些許不太協調，但其實飛凡R7的這一套線條設計可是讓飛凡R7有着0.238Cd的低風阻係數。

飛凡R7的長寬高為4900*1925*1655mm，軸距2950mm。面對同級別裏造車新勢力的中大型SUV，飛凡R7在尺寸的賬面數據處於中上水準。

車尾的視覺畫面整體呈現相對簡潔化的視覺效果，不過如同當下主流的汽車設計思想一樣。飛凡R7懂得如何運動貫穿式的設計元素去拉寬車尾的橫向視覺，並且溜背的設計和小鴨尾繞流設計相輔相成，搭配車尾向內凹嵌的曲面設計襯托出車尾線條層次感的同時也營造出一定的立體畫面感。

別的不説，坐進飛凡R7的內飾座艙，會不會覺得飛凡R7的“三屏組合”會與當下的某德系旗艦“電動大佬”的設計有幾分相似？不知道在座的各位會有何看法，不過這一套“三屏組合”在官方的解説裏挺有“科技含量”。

該屏幕組合擁有高達43英寸的顯示面積，其中中控屏幕採用的是15.05寸的AMO LED超清屏幕，，具備200PPI高像素密度、180°可視廣角、60Hz的刷新率。

整塊中控屏幕顯示分辨率達到了2.5K，而另外的液晶儀表和副駕屏幕採用MINI LED背光技術，其分辨率也達到了1920*1080的高清顯示。並且還搭載AR-HUD平視系統，其畫面信息顯示豐富程度不輸百萬級別的奔馳EQS。

而車機系統所搭載的是飛凡汽車旗下自家的飛凡RISING OS智艙交互系統。其車機系統內置高通驍龍8155芯片、其NPU算力高達8TOPS。高算力的運行速度不僅能夠帶來絲滑流暢的操作質感，四屏聯動體現出車機芯片的強大之處。

作為“純電驅動”的飛凡R7提供單電機後驅和雙電機四驅兩套“電力系統”。其中單電機版本電機綜合功率為250kW。而續航水準上單電機版本分為標準續航和長續航兩個版本，在CLTC工況下的續航標定為551km和642km。

而雙電機四驅版電機綜合功率為400kW，峯值扭矩高達700N·m。其純電性能並不遜色，並且官方所宣稱的百公里加速成績僅為3.8秒。而雙電機版本車型的續航里程為606km。

飛凡R7這一套電力系統不僅僅體現在“電力性能”層面的優勢上，飛凡R7在電池技術方面擁有字眼QUICK CLICK加固電池快換專利，擁有換電的服務。據悉，官方表示整個換電過程僅需2分30秒，並且換電過程不影響車內娛樂多媒體和空調系統的使用。而這也正是飛凡R7在競爭中的賣點之一。

在高端新能源的消費領域，毫無疑問飛凡R7作為新晉選手所要面對的競爭壓力並不小。不過從產品競爭而言，飛凡R7能夠體現出高端智能化的消費體驗。這也是飛凡R9面對的同級競爭的優勢所在。而飛凡R7在高端新能源市場有沒有可能成為另一匹黑馬？讓我們拭目以待！