比亞迪漢、極氪001和極狐阿爾法S，論實力，誰更值得家庭購買？
油價的高漲、電動車的大躍進，讓越來越多的消費者選擇購買新能源車，這一趨勢也影響到了中國新能源汽車產業。中國汽車工業協會的最新數據顯示，2022年上半年,中國新能源汽車銷量在全球市場的佔比已經達到了59%,冠絕全球。
考慮到中國的絕大多數消費者會以家庭為單位購車，我們挑選出了時下很熱門、價格在30萬上下、車內乘坐空間接近的國產中大型電動車：比亞迪漢、極氪001和極狐阿爾法S。從安全，續航，操控，以及舒適智能化配置來綜合考量，看看誰更值得家庭入手。
比亞迪漢EV，國貨之光的崛起
比亞迪旗下中大型旗艦轎車漢自上市以來，一直備受關注。消費者對純電車型的要求很直接，安全和續航是最基本的，然後才是舒適智能化配置以及操控，而漢EV在這幾方面的表現還算不錯。
關於漢EV的安全，不得不提“刀片電池”。其本質上是一種磷酸鐵鋰電池，但比亞迪通過對電芯外形、佈局排列的重新設計以及生產工藝的改進，使得刀片電池看起來十分輕薄，容量卻得到了大幅提升。
在“針刺試驗”和“重卡碾壓測試”下，比亞迪刀片電池展現出了良好的結構強度和抗碰撞性能。
不過，在快充和續航表現上，可能就是搭載刀片電池的漢EV的短板了。刀片電池使用的是磷酸鐵鋰電池，能量密度大約為140Wh/kg。考慮到電池管理系統及其他組件，電池模組的體積利用率大約在60%，在快充方面也與現在各家宣傳的超級充電有所差距。
並且根據第三方平台統計的車主真實續航來看，漢EV的續航達成率最高為85%左右，冬季續航則只有75%左右。儘管有700km以上的長續航版本，但續航焦慮仍然困擾消費者。
在智能化和科技配置方面，漢EV搭載了最新的DiLink4.0系統和DiPilot智能駕駛輔助系統，但與主打智能化的小鵬、蔚來等新勢力還是有一定差距。
動力方面，漢EV功性能版本零百公里加速僅需3.9秒，但操控方面也不是漢EV的強項，漢家族會更加偏向商務舒適的定位。
總體來看，漢EV的綜合實力較為均衡。但由於磷酸鐵鋰電池的限制，在續航和充電方面稱不上同級最優。如果用户有長途和遠郊出遊需求，那麼即使是最高續航版本依然難免存在續航焦慮。
極氪001，年輕人的個性之選
除了年輕，個性化的外形，極氪001在車輛硬實力上下的功夫同樣值得稱讚。
在電池安全方面，極氪001提供了多項安全防護技術，包括一體式的鑄鋁高強度輕量化電池包下殼體，可以防護任意角度的碰撞。同時還增加了航空級隔熱膜，讓熱失控的單體可以被隔絕在單體自身範圍，不會大規模蔓延。
續航方面，根據版本不同，極氪001最高續航版本是732km。但根據第三方平台的車主真實續航來看，極氪001的續航達成率最高能達到85%左右，冬季則只能達到75%，與漢EV相仿。
配置方面，極氪001也展現了純電旗艦該有的誠意。8.8英寸獨立式液晶儀表盤以及15.4英寸懸浮式超大尺寸中控屏，14.7英寸W-HUD抬頭顯示、AI Mate智能助理等配置一應俱全。另外，其搭載的ZEEKR AD全場景高度自動駕駛系統以及全球首款7nm製程的Mobileye EyeQ5H高算力自動駕駛芯片等，都極大提升了極氪001自動駕駛安全性。
動力方面，雙電機車型搭載前後兩台永磁同步電機，綜合最大功率400kW，綜合峯值扭矩768N·m，百公里加速僅需3.8s，而它的底盤是由路特斯團隊調校的。
極氪001擁有時尚運動的外形、運動的底盤調校，但對於家庭用車來説，它的續航能力、舒適性等方面還是會欠缺一些。
極狐阿爾法S，能給到五星的寶藏車型
極狐品牌一直主打的是“追求極致性能與創新設計”，但其旗下的阿爾法S卻不僅僅侷限於“性能”，認真研究這款車型後，會發現是一款極其適合家庭使用的“寶藏車型”。
在安全上，極狐阿爾法S的用料可謂“十足誠意”。阿爾法S車身的高強高壓鋁合金材質佔比就高達45.5%，同時，還在車身結構關鍵部位採用了1500兆帕熱成鋼，使整車擁有60000Nm/deg車身抗扭剛度，對車內成員形成全方位的保護。這樣的用材，配合先進的結構設計簡直是不惜成本實現了車輛的極致輕量化與堅固。
同時在電動車最重要的電池安全性上，極狐阿爾法S也做到了高標準、嚴要求。它搭載了首例滿足國家標準的811高能量密度軟包電池系統，通過對電芯、模組、電池包等結構的6項安全設計，使電池系統在發生損壞時，可以做到30分鐘內不起明火，杜絕安全事故。
不僅如此，極狐阿爾法S的電池系統還做到了業內最高級別的IP68級別防水。所以，日常生活中遇到的積水路面、暴雨天氣無需擔心。
考慮到是家庭購車，我們將消費者最關心的續航和車內空氣來進行一下對比。我們先説續航，三款車的最長續航版本都超過了700km，但在達成率方面還是有所差異。
極狐阿爾法S在NEDC工況下續航里程為708km，電池容量為93.6kWh。在此前的媒體冬測時，它的實測續航里程達到了678.8km，實際續航達成率高達95.88%。後續多次測試中，阿爾法S的實際續航達成率都名列第一。
而同時測試的比亞迪漢EV，官方綜合續航里程為605km，實測續航成績為480km，實際續航達成率為87.03%；極氪001雖然沒有在同場測試，但前文已經聊到過，真實車主續航達成率與漢EV差別不大。所以説極狐阿爾法S的續航更“真”，也是經得起考驗的。
如果拿狐阿爾法S做日常通勤，完全可以做到半個月甚至更長時間一充。如果是長距離出行需求，極狐阿爾法S的“真續航”也能夠幫助用户更合理規劃出行路線，極大減少續航焦慮。並且極狐阿爾法S的快充只需要0.6h即可將電量由30%充至80%，兩相疊加，來一場説走就走的旅行也未嘗不可。
在家庭用户最關注的車內座艙安全上，幾款車的表現也略有差異。在日前垂媒的吐魯番實測中，極狐阿爾法S對紫外線的隔絕能力是頂級的，能達到97.54%，對紅外線的隔絕能力達到86%，位於參賽車輛中第一梯隊的水平。由此，在持續高温暴曬以後，極狐阿爾法S實測車內温度為49.6℃，表現優於同時參賽的比亞迪漢EV的53.4℃。
與此同時，暴曬後車內甲醛含量為0.138mg/m³，也低於特斯拉Model 3的0.162 mg/m³，小鵬P7的0.155mg/m³，更是低於寶馬i3的0.367 mg/m³。可以説，極狐阿爾法S在車輛座艙舒適性及健康方面的保障工作展現了十足的誠意。
事實上，極狐阿爾法S在去年就榮獲CN95健康座艙認證，又在今年兒童節榮獲中汽中心華誠認證頒發的“兒童優先（綠色座艙）”證書，成為國內首個獲此認證的純電動汽車產品。其內飾精選了大量的環保材料，採用新一代高效空氣淨化系統，並且在電路設計中實現了從零部件到系統的電磁兼容性，打造了健康環保的“淨•呼吸”健康座艙，可以讓用户後續的用車更放心。
其實，極狐阿爾法S的優點並不僅僅是續航和安全，在其他方面的真實力同樣不容小覷。
駕控方面，阿爾法S出自極狐和麥格納共同打造的IMC平台，擁有出色的底盤調校，兼備豪車行駛的質感與高靜謐的NVH技術，電驅系統總成效率高達93.5%。它擁有轎車化CROSS設計，風阻係數0.25，彈射起步模式零百加速時間4.2s。
配置方面，極狐阿爾法S配備L2.5智慧駕駛，擁有12個超聲波雷達、5個毫米波雷達、4個全景攝像頭、1個前向攝像頭，1個駕駛員人臉識別攝像頭，可實現HWA高速公路自動變道輔助、CBC智能彎道續航、RCTA後向行人/車輛穿行預警等高級輔助駕駛功能，為消費者帶來便捷與安全的出行體驗。
車內的科技感和豪華感打造也是極狐阿爾法S的強項，全球首款20.3英寸4K高清定製中控大屏，一體化顯示屏+HUD融合ADAS信息構建多屏化信息交互；座艙內頂棚、立柱、遮陽板等處大面積採用Ultrasuede超纖絨材質（708S+、603H車型標配），天然針縫工藝，使用户擁有頭等座艙般的品質享受。
極狐阿爾法S關注到了消費者的核心訴求，在安全方面做到了業內頂級，並且在續航虛標嚴重的現在，還能夠在冬季保證95%以上的續航達成，再加上舒適性和操控上的投入，説它是私藏的“寶藏車型”是實至名歸的。
寫在最後：
新能源車對比燃油車，續航和安全更是家庭消費者們考察的重中之重。今天推薦的三款中大型電動車，都有各自突出的優勢，它們也都是綜合實力較強，並值得消費者關注的車型。不過，我們也看到了，在續航和安全性上下的功夫，極狐品牌的確是給到了十足的誠意。