軲轆試駕｜全新寶馬M3/M4“有毒”，好玩到讓你無心“摸魚”

M Power作為BMW品牌的高性能系列，憑藉着極致性能和高科技配置，可謂圈粉無數。如果有機會駕駛全系M車型飛馳在賽道上，絕對是一件令車迷興奮的事情。在上海車展上市之後，今年年末，全新寶馬M3/M4領銜，全系M車型在肇慶國際賽車場與我們相見。

雖然廣東已經成功入冬，但12月13日的肇慶國際賽車場仍火熱非凡，“2021 BMW 熱血M城”南區站活動在此拉開帷幕。其實軲轆哥想開M3的想法很早就有了，只是實在沒想到的是，第一次開竟然是在賽道，更驚喜的是，除了M3、M4之外，還有其他M車型也能同場體驗。這次的駕控體驗活動包括三個環節：M車型賽道試駕、全新M3花式繞樁以及全新M4圓心漂移，每個環節都讓人很“上頭”。

別輕易開全新M3上賽道，小心上癮

我們在肇慶國際賽車場這條非常具有挑戰性的賽道上，非常充分地體驗了寶馬M車型。固然，試駕着幾乎全系M車型是非常幸福的事，但我們今天的主角還是鎖定在全新M3、M4這兩款兄弟車型上。

這一次的試駕安排非常簡潔乾脆，經過簡短的試駕説明會之後，我們就直接開着全新M3出發。當正式進入賽道的那一刻，直接地板油，裝備3.0升直列6缸雙渦輪增壓發動機的全新M3，能夠爆發最大功率510馬力和最大扭矩650牛·米的強大動力，如此強勁的動力將它的百公里加速時間定格在3.5秒。全力加速衝刺帶來的推背感，以及迴響在賽道中“噼裏啪啦”的聲響，這種快樂是電動車給不了你的。

拋開數據不談，全新M3絕對是一台非常好開、好玩的車。端坐在包裹性極佳的桶形座椅裏，一眼就看到方向盤上令人荷爾蒙飆升的紅色M1/M2按鍵。另外還配備Setup按鍵和M Mode按鍵，這兩個按鍵可以對車輛的發動機、懸架、轉向、xDrive系統、制動系統以及駕駛員輔助系統、儀表盤和抬頭顯示等進行深度自定義。而教練在出發前已經幫我們設置好駕駛模式，我們只需把注意力放在賽道的走線上。

直線加速體現的是動力的強大，相比加速實力，全新M3在賽道上的彎道實力還要更讓人感到驚訝。得益於可選裝的M xDrive四驅系統以及Active M後差速鎖，四個車輪的抓地力時刻保持最佳狀態同時還能兼顧駕駛樂趣。另外，極為精準的轉向控制以及超強剛性的車架，讓全新M3在多彎的賽道連續轉動方向盤，車身依舊保持着穩定的姿態。因此，哪怕是一名菜鳥，駕駛全新M3都會讓你覺得非常容易上手，因為無需過多關注車輛極限，只需記清楚每一個剎車點大概的位置就可以。

“教練，我想學漂移！”沒問題

除了能夠在賽道上體驗M車型的極致性能之外，我們還體驗了漂移駕駛的樂趣。這次活動寶馬請來最專業的教練團隊，手把手指導大家如何控制這些“性能猛獸”，讓我們這些“菜鳥”個個變成漂移小能手。

雖然軲轆哥此前也有過漂移經驗，但相比之下，此次面對動力扭矩超過650牛·米的全新M4，明顯感覺操控難度會更大一些，想要維持車尾打滑的狀態並不是一件容易事，油門需要更加細膩精準的控制，而方向需要提前更大的預判和更大的反打動作。

面對全新M4這樣的大馬力車，軲轆哥先關閉DSC動態穩定控制系統，然後提前打一把方向，視線盯着要去的方向，用力踩下油門踏板，耐心等待後輪的摩擦力不斷減小並突破抓地力極限，直至感知到車尾的滑動。到了恰當時機迅速反打方向，並且持續均勻的踩踏油門，此時車輛會不斷扭動車尾，劃出優美的弧線。

值得一提的是，全新M4提供了M Drive Professional隨車教練，其中一項功能就是M漂移分析和M牽引力控制調節。其中，M漂移分析對於漂移來講是非常有趣的，它可以幫你分析漂移的狀態並給出打分，這也是對老司機們漂移能力的一種驗證。

在一整天的賽道駕駛和漂移駕駛結束後，軲轆哥全身的熱血都已經沸騰。這不單單是因為體驗環節的異彩紛呈，更多是源自於M車型融合豪華和運動，讓駕駛過的人都意識到，汽車不只是交通工具，它同樣能夠承載我們的熱愛與快樂。希望寶馬的“熱血M城”活動能堅持舉辦下去，這樣可以促進中國汽車文化的發展，另外軲轆哥更是意猶未盡，想着以後一定要再來一次。