汽車電動化已成為趨勢，近幾年各大車企加快研發並推出新能源汽車（品牌）。有的以獨立品牌經營，有的則是統一管理。甚至某些車企直接宣佈停止燃油車生產銷售，專心發展新能源汽車。可以發現，在這一場時代變局之中，各大車企都在奮力追趕，研製出一條符合自家的發展路線。
在此競爭市場中，不變的核心是產品的競爭力，為了在電動化時代尋找新的突破，廣汽傳祺在4月26日正式發佈了電氣化戰略的全新混動技術名稱——鉅浪混動，並且帶來了一款全新車型——傳祺影酷。據悉，影酷將在2022年量產上市。
需要特別説明的是，鉅浪混動才是此次發佈會上的“焦點”，其包含了兩種混動路線技術，其一是正向自研的GMC雙電機串並聯混動系統，其二是基於豐田最新THS混動系統，結合廣汽2.0TM發動機技術打造的混合動力總成。其中，今次公開亮相的傳祺影酷搭載的則為自研的GMC雙電機串並聯混動系統，之前上市的全新傳祺GS8雙擎便是使用了豐田THS混動系統。
大家難免好奇會問，廣汽傳祺官方為啥重在強調兩種混動路線？在我看來，基於市場需求準則的因素，是為了更好地覆蓋全域消費市場而區分的，有利於市場佈局。另一層面，或許因技術研發層面的路線差異，分為自主研發和開放合作研發，前者可以更好地掌控在自己手中，後者便於快速提升產品硬核實力。
最重要的一點，正向自研的GMC雙電機串並聯混動系統，更加符合目前的發展前景，同時更好地滿足當下的市場需求，因為自研的GMC雙電機串並聯混動系統可以涵蓋油電混動、插電混動、增程式混動，甚至氫動力系統，覆蓋的技術面更廣。
從國內市場發展趨勢來看，插電混動或增程式混動可以保留較長的純電續航里程，該路線更符合目前的中國國情。如比亞迪DM-i系列車型，理想ONE等，此類車型不僅可以免購置税，還能夠在部分限行城市上綠牌，優勢較為明顯。縱觀本田IMMD混動技術和豐田THS混動技術，他倆的可靠性和耐用性毋容置疑，不過基於國內政策規則而言“兩田”是略顯吃虧的。
從技術研發到落地，廣汽傳祺歷經13年的研發沉澱，鉅浪混動GMC 2.0系統將率先搭載在傳祺影酷車型上，該系統由2.0ATK高效阿特金森發動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統組成。除此之外，還將提供鉅浪動力1.5T/2.0TGDI發動機版本供消費者選擇。不過令人疑惑的是，為何影酷選擇了油電混動技術（HEV）路線，而不是插電式混動技術（PHEV）路線？
説回鉅浪混動GMC2.0系統，根據官方陳述，該系統搭載的2.0ATK發動機最高熱效率為42.1%，且可以兼顧強勁動力和油耗的平衡；GMC機電耦合系統首創集成式雙電機多擋DHT，該系統能夠保證動力輸出平順和大扭矩輸出，整套系統的匹配完整度令汽車在WLTC工況下的熱效利用率超過95.5%，顯然，影酷選擇了油電混動技術路線，是基於它的綜合實力考量的。
聊到影酷外觀，該車亮相發佈會也算得上“驚豔四座”，新車基於GPMA架構打造屬於緊湊型SUV級別，且定位為“未來科技先鋒SUV”。新車視覺觀感非常新穎，獨創性極高，給人一種未來穿越者的感覺。毫無疑問，看到它會讓我們聯想到長安UNI-T，兩者未來是否互為競爭車型，不妨探討一下。
影酷的英文名稱為EMKOO，其通過用户共創共玩從全網祺友們中投票選出了中文名字“影酷”。顯然，影酷從設計研發到誕生的那一刻就具備了互聯網基因，時尚炫酷的造型未來也將會持續自帶熱度。從以上兩點不難看出，影酷的產品定位非常明確，面向的消費羣體為泛Z世代、社會新人、戀愛或新婚、車二代居多，他們更加關注自我，取悦自我，熱衷於追求更具前瞻性的用車體驗。
從產品設計的角度看，傳祺影酷完全避開了傳統燃油車的競爭路線，通過鉅浪混動賦予產品更強大的核心競爭力，並且從外觀着手打造具有標籤化的特徵符號，從內到外營造出獨一無二的個性形象，給予了年輕人更好的情感表達。
再從市場競爭關係思考，和影酷相近的競爭車型有長安UNI-T、吉利繽越兩款。顯然，把自己立於“小眾”市場，往往也是特立獨行不隨波逐流的態度，從反面看實則也是一種突破，不是嗎？