文/夙靳霽
紅旗的歷史背景比較久遠，可以追溯到上世紀90年代。它的成長曆程比較艱辛，但是無論其中經歷了多少波折，紅旗汽車還是堅持到了現在。在紅旗汽車步入民營之後，很快的也就迎來了國內汽車領域的電氣化時代，而紅旗向電氣化進軍的舉措也逐漸的完善着旗下車型的佈局。
在前不久， 紅旗E-HS9迎來了首批量產車型的下線，緊接着在今年的12月份正式上市。此次的紅旗E-HS9採用了純電氣化的模式，它的定位是一款大中型SUV，這是一款大體量車型，很多用户也就因此對它的續航里程格外的注重。
通常大體量車型的續航里程都不會太多，但是這款車的續航里程還是比較長的。它的旗·悦七座版車型和旗·享六座版車型的續航里程為460公里，剩下的旗·暢六座版車型和旗·領四座版車型的續航里程為510公里。
這款車的續航里程還是非常到位的，雖然這款車的體量偏大，但是續航里程即便是掐頭、去尾，過濾其中的水分，也能保持在300公里上下和400公里左右。如果是在北方的冬季，那麼這款車型的續航基本也會保持在這個水平，整體浮動不是很大。
旗·悦七座版車型和旗·享六座版車型搭載的是相同動力的電機，採用的電機佈局是前置+後置，前、後電機分別有着160匹+300牛米，加起來的總功率為320千瓦（435匹）+600牛米。它的蓄電模式只有快充一種，蓄電時長為0.8小時。
它的車身設計帶有一種年輕時尚的特點，車身的整體造型設計有着一種沉穩的氣勢，但是配色方面增加了些許清爽的感覺。它的車型外觀更多的是一種科技元素，但是車身的造型又比較獨特，有種勞斯萊斯的風格。
車內的多處細節都帶着東方文化的元素，例如揚聲器表面重巒疊嶂的遠山圖案，或者是儀表盤旁邊的日曆等等方面，都在細節上體現着國內文化的特點。在內飾的用料方面，肉眼可見的基本都是大面積的軟包材質。
這款車的內飾選用了多個顯示屏，它的儀表盤採用的是全液晶模式，儀表盤的尺寸有着12.3英寸，能夠顯示行車信息，也具備着豐富的多媒體功能。頂配的旗·領四座版車型還帶有HUD抬頭數字顯示功能。
它的顯示屏和儀表盤一樣，都是和中控台中間的鏡面裝飾板連接在了一起。在顯示屏的下方，是按鍵的佈局，這處按鍵佈局不同於傳統的物理模式，而是採用了觸控面板來承載，這樣能夠使得車內空間看上去更加規整，並且帶有不錯的科技效果。
這款車全系標配了前排手機無線充電板，旗·領四座版車型前後排都帶有手機無線充電板。在這款車的IP台上，有着木紋的飾板鑲嵌在其中，邊緣則是選擇了與之相左的金屬鍍鉻飾條進行勾邊，但是金屬和木紋的搭配在這裏並不顯得突兀。
這款車的座椅有着非常舒適的感受，在座椅的表面帶有菱形塊狀的紋理進行突顯它的柔軟觸感，前排座椅的頭枕部分也帶有舒適的託墊。車內還帶有氛圍燈的配置，這處氛圍燈在前後排都有，主要集中在車門的部分，還有中控台的縫隙處以及IP台邊緣。
總結：
紅旗這個品牌其實在發展的過程中也一直在尋找着屬於自己的特點，在近幾年中，能夠感受到這個品牌正在向豪華領域中努力着，雖然它還不能屬於豪華領域中的一員，但是在我們的心中，這個品牌在車型方面的豪華感做的確實到位。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。