文/夙靳霁
红旗的历史背景比较久远，可以追溯到上世纪90年代。它的成长历程比较艰辛，但是无论其中经历了多少波折，红旗汽车还是坚持到了现在。在红旗汽车步入民营之后，很快的也就迎来了国内汽车领域的电气化时代，而红旗向电气化进军的举措也逐渐的完善着旗下车型的布局。
在前不久， 红旗E-HS9迎来了首批量产车型的下线，紧接着在今年的12月份正式上市。此次的红旗E-HS9采用了纯电气化的模式，它的定位是一款大中型SUV，这是一款大体量车型，很多用户也就因此对它的续航里程格外的注重。
通常大体量车型的续航里程都不会太多，但是这款车的续航里程还是比较长的。它的旗·悦七座版车型和旗·享六座版车型的续航里程为460公里，剩下的旗·畅六座版车型和旗·领四座版车型的续航里程为510公里。
这款车的续航里程还是非常到位的，虽然这款车的体量偏大，但是续航里程即便是掐头、去尾，过滤其中的水分，也能保持在300公里上下和400公里左右。如果是在北方的冬季，那么这款车型的续航基本也会保持在这个水平，整体浮动不是很大。
旗·悦七座版车型和旗·享六座版车型搭载的是相同动力的电机，采用的电机布局是前置+后置，前、后电机分别有着160匹+300牛米，加起来的总功率为320千瓦（435匹）+600牛米。它的蓄电模式只有快充一种，蓄电时长为0.8小时。
它的车身设计带有一种年轻时尚的特点，车身的整体造型设计有着一种沉稳的气势，但是配色方面增加了些许清爽的感觉。它的车型外观更多的是一种科技元素，但是车身的造型又比较独特，有种劳斯莱斯的风格。
车内的多处细节都带着东方文化的元素，例如扬声器表面重峦叠嶂的远山图案，或者是仪表盘旁边的日历等等方面，都在细节上体现着国内文化的特点。在内饰的用料方面，肉眼可见的基本都是大面积的软包材质。
这款车的内饰选用了多个显示屏，它的仪表盘采用的是全液晶模式，仪表盘的尺寸有着12.3英寸，能够显示行车信息，也具备着丰富的多媒体功能。顶配的旗·领四座版车型还带有HUD抬头数字显示功能。
它的显示屏和仪表盘一样，都是和中控台中间的镜面装饰板连接在了一起。在显示屏的下方，是按键的布局，这处按键布局不同于传统的物理模式，而是采用了触控面板来承载，这样能够使得车内空间看上去更加规整，并且带有不错的科技效果。
这款车全系标配了前排手机无线充电板，旗·领四座版车型前后排都带有手机无线充电板。在这款车的IP台上，有着木纹的饰板镶嵌在其中，边缘则是选择了与之相左的金属镀铬饰条进行勾边，但是金属和木纹的搭配在这里并不显得突兀。
这款车的座椅有着非常舒适的感受，在座椅的表面带有菱形块状的纹理进行突显它的柔软触感，前排座椅的头枕部分也带有舒适的托垫。车内还带有氛围灯的配置，这处氛围灯在前后排都有，主要集中在车门的部分，还有中控台的缝隙处以及IP台边缘。
总结：
红旗这个品牌其实在发展的过程中也一直在寻找着属于自己的特点，在近几年中，能够感受到这个品牌正在向豪华领域中努力着，虽然它还不能属于豪华领域中的一员，但是在我们的心中，这个品牌在车型方面的豪华感做的确实到位。
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