車場風雲瞬息萬變，生廠商的博弈此起彼伏，隨着車子成為了家庭必不可少的必需品，想滿足所有人的要求並不容易。“性價比之王”日產逍客，獲得無數車主舉手稱讚。“日系質量王”雷克薩斯ES，逐漸成為市場的領頭羊地位。每個車商都存在巨大壓力。因此不得不聯想到寶馬5系這款車，依託其撥新領異的外形設計，寶馬5系滿足了消費者選車首先看顏值的要求，正是如此，寶馬5系才能在許多同級競爭者中脱穎而出。本期為大家分享的是《狠心花43萬提輛寶馬5系，駕駛8800公里後，車主説出了一句大實話》。
今天很特別，請到駕駛者王先生來現場做專訪，他是我的同事，也是一位懂車人，他開着好友的奧迪A6L跑了一陣子。聽了堂哥建議，為了將來結婚，超預算提了寶馬5系，沒選奧迪A6L。寶馬5系已讓他開了4個月，他説了八個字：既然選擇就不後悔！究竟寶馬5系身上哪些地方吸引這他？奧迪A6L差在哪？為何他現在看不上？接下來轉述用車者的內心感受。
家族式的設計語言異常打動我，除去頭尾，寶馬5系的側面一樣毫不遜色，順暢的線條給人一種時尚之美。大嘴式的中網增加視覺衝擊，增加了激進感，不怒自威，前大燈策劃鋭利很有美感構型。尾部車燈亮起之後相當動感，和車頭大燈首尾呼應，車漆很厚實，做工精細，這也算是寶馬進步的一個點了。總之，寶馬5系的運動感很強，而且很有質感。
內飾策劃上，標配的中控大屏很不錯，反應快，操作簡單，功能強大。車內手能觸摸到的地方基本上都是軟性材質覆蓋，觸感柔和適意，提高了用車的品質，座椅配色也很顯層次感的，也比較好打理，雙縫線的處理也看起來豪華感挺強的。可能由於是新車的原因，車內有一些異味，不過提回來在家晾了幾天就好了。總之，策劃清新及檔次感突出的寶馬5系讓我異常中意。
動力是這台車很大的一個優點，我的選擇是“寶馬5系 2019款 改款 525Li 豪華套裝”，寶馬為寶馬5系裝備了2.0排量的直列4缸發動機，爆發出的最大馬力為184Ps。變速箱選用8擋手自一體變速箱，這套動力系統至少在順滑度上還是值得人信賴它的。電子助力變向比液壓助力轉向要輕鬆很多，換擋連貫，提速線性，超車一氣呵成，得益於風阻係數和車重，高速駕駛給人一種很穩的感覺。
從空間上看，我感覺這款車子在空間方面呈現的還是萬分好的。5087*1868*1500毫米的車身尺寸已然成為中大型車的領頭羊，一個177釐米的成年人坐在車中仍不會感覺壓抑。軸距還是比較長的，達到了3108毫米，腳上在後一排甚至超過了兩拳，這是相當不容易的。車內儲物本領，車內的貯存空間很豐富，往日手機錢包上車之後都可以找到合適的地方擺放，打開儲物箱，看看這縱深面積，估計躺進去一個人都沒異議。
在安適方面，寶馬5系在打造搭乘舒適性方面下了狠功夫。每次走到細碎爛路的時候，在底盤濾震上，調教特別成熟，對於各類震動的過濾都異常到位。坐墊的靠背角度符合人體工程學，長時間乘坐也不會覺得痠痛，空調過濾能力強，空氣清新度切合國標，每次開動以後感覺車裏很安靜，胎噪也抑制得好。
提到油耗，現在的表顯平均油耗6.5L，市內堵車的狀況下，能耗在7.8L左右波動，根據我的經驗，如果是純高速的話，平均油耗可以控制在5.4L升以內，油耗很合理，契合自己開始的預期。感謝聆聽這期《狠心花43萬提輛寶馬5系，駕駛8800公里後，車主説出了一句大實話》。
寶馬5系簡直是為我量身定做的一台車，特別是它在youdian上有着突出成績。寶馬5系已經火到大多數人的飯後談資，基本上月薪50000以上就能開它。我個人以為開它是相當有派頭的，最後，我的感受可以總結為八個字：既然選擇就不後悔！這款車我提的是“寶馬5系 2019款 改款 525Li 豪華套裝”，一位好友説我人傻錢多，各位説説看我買錯了嗎？
寶馬5系之所以成為當下紅人，顯然，並不是絕對憑藉外觀優點，它也擁有操控、能耗、空間等多項亮點，實實在在考慮到並滿足了車友心中的需求。比起其它中大型車，寶馬5系的性價比肯定不落後。簡單來看，在汽車產品多元化的今天，可以説汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位，正如寶馬5系。對於得到車主如此名氣的寶馬5系，閣下怎麼看呢？感謝閲讀本期《狠心花43萬提輛寶馬5系，駕駛8800公里後，車主説出了一句大實話》。