眾所周知，我們國內的汽車市場合資車表現十分的強大，在路上隨便做個統計，可能合資車數量要比國產多兩倍有餘。這主要是因為合資車的質量實在是太好了，而且不光是耐用性，安全性也好，格調也高，動力也好，可以説在各個方面都能夠碾壓國產車。當然國產車也是逐漸變好的，我們能夠看見近些年湧現出了不少優秀的國產車，比如比亞迪，吉利等等。在合資車裏面最受消費者歡迎的恐怕就是日系車了，大家都知道日系車很省油，雖然沒有德系車豪華，但是更適合家用。
日系車裏面要數本田和豐田做的最大了，我們在大街小巷經常能看見本田和豐田的車標，他們還做出了不少名車，比如本田旗下的飛度和思域，豐田旗下的卡羅拉，都是在年輕人心目中數一數二的車型。本田和豐田能夠做的火，主要是因為他們的造車技術實在是領先別人太多了，拿發動機來説，買本田的飛度向來都是有買車子送發動機這一説法，從這句流行語就足以見得本田發動機的厲害。那今天就來聊聊國人都喜歡開日系車，那他們都喜歡開啥車呢？得知真相後令人扎心。
省油方面就更不用提了，日本車向來省油，這已經是廣大車主們的共識了。唯一可能有所擔憂的就是日系車的安全性的問題。坊間有個説法是日系車過度注重輕量化，導致車身耐撞性不足，而德系車更安全。當然這一説法也隨着前兩年的中保研測試變成了笑談，號稱結實耐用的德國大眾在碰撞測試中表現的一塌糊塗。穩定性好，省油，還安全，這麼來看日系車真是基本沒有什麼缺點了。
可能日系車相較於國產車最大的問題就是價格比較貴了，當然這個問題在日本人面前也不叫事，要知道日本的薪資是非常高的，有個數據是日本月最低工資摺合人民幣兩萬多元，這還是好幾年前的數據，什麼概念，兩萬多元在我們國內算是實打實的高收入人羣了吧，在他們那只是最低工資。所以日本人肯定會買日系車裏的豪華車，比如霸道，漢蘭達，我們一定會這麼想。但事實真是這樣嗎？還真不一定。
在日本，銷量最高的其實是一種被稱為K-car的小型車，要説多小，車長只有三米，那可真是非常小了，要知道五菱宏光mini也有兩米九了。不禁讓人感到奇怪，日本人這麼有錢，為什麼才開這麼小的車。
其實這與日本人的文化傳統與地理因素有關，與我們認為大的東西很有牌面不同，日本人比較偏愛小的事物，小的東西在他們眼裏顯得非常的可愛，所以買小車也一點不覺得掉價。而且日本的國土面積很小，人口卻很多，所以道路上比較擁擠，如果開大車，光堵車的功夫就夠讓人煩心的。其實越是經濟發達，人口密集的城市，人們的交通工具就越簡單小巧，在我們的北上廣大城市，年輕人買的最多的車也不是德系豪華車BBA，而是又小又便宜的五菱宏光mini，當然這也跟機動車號牌政策有關。
觀察日本的暢銷車K-car，小編不禁有了這樣一個感慨，當人人都買的起車了以後，車説不定也就不再成為牌面和身份的象徵，大家更加追求的是車本身的功能，比如惡劣天氣為我們擋風遮雨，比如到了節假日的時候帶着老婆孩子郊遊放風箏。我們實在是沒必要在車上花上太多的積蓄，這樣做反而會降低自己的生活品質。
可惜的是K-car目前只在日本銷售，並且日本政府禁止這款車外銷，我們是沒有機會開上日本的國民神車了，不然的話小編真的很好奇它和五菱宏光mini究竟誰賣的更火，不過小編對小mini很放心，畢竟日本車進口到我們這裏還是很貴的，我們國內還是五菱宏光的天下。各位對於這類小型車有什麼看法呢？