自主的又一次新嘗試 長安UNI-K上市售15.39萬起

3月28日，長安正式宣佈旗下高端車UNI-K正式上市，全系推2.0T一種排量4款車型，售價區間為15.39-18.49萬元，較之前15.79-18.89萬元的預售價有所下探。UNI-K擁有創新性的內外造型設計、搭載目前主流的新型科技功能，在性能上和空間表現也做到了優秀水平，定位為大五座城市SUV，可以説是自主品牌又一次向上發展的新嘗試，如果UNI-K能夠取得好的銷量，對自主品牌來説將是開闢一個新的細分市場。

近幾年我們看習慣了電動車的無格柵設計，反而有一種無進氣格柵更有未來感的心理認知。UNI系列的設計語言大概抓住了這樣的心理，從UNI-T到UNI-K都採用了“無邊界”中網，有點封閉式前臉的既視感，讓這兩台純燃油車增添了不少未來感。大臉配小眼，大燈因應LED技術的進化得以做得更精緻化，大燈造型也不再一味強調“大”，而在精，讓整車的前部設計思路大有不同。

UNI-K的尺寸要比“小弟”UNI-T大一些，所以在線條的應用上以簡潔為主，儘量讓它4865/1948/1700mm的三圍，和2890mm軸距顯得幹練，減少臃腫之感。另外，設計師應該在比例、視覺修飾上下了不少功夫，讓這台尺寸數據上顯示出有點“方”的車，在實際效果表現得上下比例（窗、車身和車輪的相互高度比例）和前後比例（車頭蓋長度與後面的廂體的比例）都做得恰到好處，有很高的協調感。

不僅如此，在今天這個顏值即正度，創新設計百花齊放的時代，想讓UNI-K第一眼就給人留下好印象，設計師還在細節上花不少心思。其中最為搶眼的一個應該是中網上大小不一的麟甲狀組合，還有霧燈區域Y型LED燈條造型很有前瞻感，同時具備人車交互的燈語效果。在尾部同樣有值得細細品味的地方，比如全新的貫穿式尾燈設計，以及從溜背到後窗、車燈再到後槓的層次疊放關係處理，讓人看上去很舒服。

如果説UNI-K的外觀還是在遵循着傳統汽車的框架進行創新，那麼內飾就有點“顛覆”着來了，厲害的是在實際的體驗中，我們發現所有的這些新設計實用性也都很高，絕不是為創新而創新。比如D字形扁頂方向盤，以及與之配合使用的液晶儀表，看上去像是“離經叛道”之作，實際用起來也是很好，該瞭解的信息都在，方向打起來也清晰方位。再比如三聯屏（10.25英寸液晶儀表+9.2英寸中控屏+3.5英寸調控屏），我們試過很多三屏設計的車，不一定都好用，長安UNI-K上用的這套，絕對是經過深入研究和探討才能做出來的，絕非拍腦袋的胡亂設計，三個屏幕看上去酷炫、有科技感，但它們實際上功能性表現才是更棒的。

再值得一提是，UNI-K在空間表現上，完全是“照着冠道來打”的思路，我們都知道如此城市大五座SUV裏面，冠道是為數不多也是做得最好的一個，而UNI-K在我們的空間測量裏面，數據基本靠着冠道來。這就意味着，想要在自主品牌裏面找出空間表現能PK長安UNI-K的對手，可不容易。

UNI-K搭載長安汽車新一代藍鯨動力的2.0T發動機，由原來的奧托循環，升級為阿特金森+奧托雙循環，由單渦管升級為雙渦管，由風冷中冷器長級為水冷中冷器。動力輸出數據上不一定好看很多，但是這台機器的性能和均衡性表現可以和合資主流的2.0T發動機抗衡。UNI-K最大功率為233馬力，峯值扭矩為390牛·米，匹配愛信8AT變速箱，提供搭載適時四驅系統的版本可選。

根據剛剛曝光的消息，長安UNI-K還將推出插電混動版本，可能搭載一套156馬力的1.5T發動機和299馬力的電動機共同組成的混動系統。

編輯説：UNI-T上市9個月，月銷7-8千台，表現穩定，這是市場給予長安高端化系列的肯定，也是長安在設計語言和智能化技術方向上探索的正反饋。這給了UNI-K更好的前景預期，要知道UNI-T雖然以高端之名，實際上依然是在自主品牌一向強勢的緊湊型SUV和10-13萬價格區間的“温室”裏進行嘗試，而UNI-K不一樣，它要面對的挑戰絕對比前者更大。而UNI-K如果能夠取得好的銷量成績，成功也將是更大的。