10月20日，奧迪在浙江國際賽車場一口氣上市了9台S/RS系列車型。在這些車型中，可能有一台車關注度是最高的，它就是售價46.88萬元的新款S4。這代S4因為售價遠低於同級競品，所以在引入後銷量十分不錯。但之前因為國五/國六轉換，S4很長時間內處於無車可賣的狀態。好在這回，讓大家苦等的國六排放的新款S4終於來了。
新款S4的外觀，和剛剛中期改款的國產A4L S-Line車型，仍然是高度相似的。
相對於我們上次借的那台頂配A4L，S4的蜂窩狀中網上除了有車型徽標之外，還會多一些鍍鉻的點綴。
標準軸距的S4相對於國產A4L，其實很多人第一眼並不太看得出區別，當然S4會有很多騷顏色可選，而且側下裙邊會有一條銀色的裝飾條。
銀色的後視鏡蓋，也就是大家俗稱的銀耳，是奧迪S系列車型的一個標誌性部件。
19寸的輪圈和上次我們借的那台A4L上的樣式相同。如果你介意這一點，可以換選其它款式的19寸輪圈。剎車卡鉗上的紅漆也是選裝的，但前六活塞剎車卡鉗是標準配置。
車尾的四出排氣，與2.0T的A4L也有明顯區別。
車廂內的整體佈局，與A4L也是相近的。不過S4座椅標配是Nappa真皮，而不是A4L頂配的歐締蘭材質，同時座椅樣式也更為運動。
後座雖然沒A4L大，但空間表現真的已經不錯了，大家也可以去A4 AVANT等標軸展車上體驗一下。
3.0T六缸發動機+8AT變速箱，S4的硬通貨。
這次我們在場地裏只是開着S4做了簡單的繞樁測試，試駕不算深入，就先説説初步的體驗印象吧。首先第一個印象是這車動力儲備真的比2.0T的A4L足太多了，無論是給油時動力系統的反饋速度，還是加速時的動力底氣，明顯都足很多，果然六缸還是六缸啊。在現在的環保政策下，越來越少廠商願意引進這種六缸發動機了，更不用説放在一台賣40多萬元的轎車上。從這個角度上來説，S4目前真的是幾乎無競品的。
其它方面的操控體驗，這台S4其實和我們之前借的頂配A4L非常像，因為改款後的A4L頂配上的運動懸掛就是來自S4的，輪圈輪胎規格也一樣。並且，這次我們試駕這台S4，也是選裝了主動轉向的，所以在激烈操控時從轉向手感到車身動態都和上次那台A4L高度接近。
如果大家都是素車、無選裝的狀態下，國產A4L和進口的S4官價差距只有7萬元左右，這就顯出S4強大的性價比優勢了。但想買S4目前最大的問題是，這車在中國的配額非常有限，而在一些大城市，這車在明年上半年先期交車的配額早就賣光了。所以如果想買S4，可能還要發揮一下撿漏的能力。