五菱“青春型”皮卡，超5.1米車身！可惜動力不夠青春

在整個2020年期間，上汽通用五菱品牌一直在重複一句話，那就是“人民需要什麼，五菱就造什麼”，從去年年初的口罩，到後來的擺攤神器微卡，甚至還打造了五菱品牌柳州螺螄粉，也正是從2020年開始，五菱品牌給人的印象發生了巨大轉變，以前就是造麪包車的，現在反而成了一個類似潮牌的文化符號，五菱宏光MINI EV小車迅速走紅和品牌有巨大關係。那麼下一步人民會需要什麼車型呢？皮卡是一個不錯的突破點。

近幾年不少地區解除了對皮卡車的限制，而且皮卡天生適合玩越野，一般都是非承載式車身搭配分時四驅，比如長城跑越野版皮卡車在越野玩家圈子裏是有影響力的。五菱汽車今年也要推出一款皮卡產品，而且官方宣傳的定位很有意思，稱其為“首創的青春型皮卡”，難道五菱皮卡的目標客户羣體是年輕玩家？下面就看看這款五菱征途到底有什麼亮點。

首先整部車外觀造型設計沒什麼特色，前半部分基本就是照搬五菱宏光PLUS麪包車的造型設計語言，偏方正的車頭硬派效果還不錯，但是很容易讓人聯想到五菱微卡，駕駛座艙採用四門五座配置，實用性有保障，基本能滿足一個五口之家共同出行，不過後排車門和座椅空間都不大，如果擠進去三未成年人的話，腿部空間就很侷促，畢竟這款車是皮卡定位，需要給貨鬥留更多空間。

貨鬥容積是很大的，看樣子能拉不少大件物品，並排放兩個大冰箱是沒問題的。這款五菱征途皮卡總長度超5.1米，達到5105mm，軸距更是達到3160mm，按理説比大多數越野SUV尺寸還大，但是請注意整部車寬度只有1640mm，所以正面看這款皮卡沒什麼氣場，寬高比例還是有“微面架構”的影子，這是廉價感的來源，不可能與長城炮成為競爭者。

從近日偶遇到的實際試裝車來看，車內配置用料都很一般，前排中控台面大多覆蓋了黑色硬塑料材質，帶有一塊導航大屏，後排沒有空調出風口和充電接口，座椅人造革包裹還算飽滿。總體來看五菱征途必然是一款走廉價路線的皮卡產品，甚至嚴格來説這並不算傳統皮卡，而是微面微卡和皮卡造型的結合體，算是五菱汽車的一種新的創新嘗試。

由外到內都沒看到什麼“青春型皮卡”該有的青春氣息，動力總成就更低調了，老型號1.5L自然吸氣發動機最大輸出功率只有99馬力而已，動力表現不夠青春，推背感是不可能的，玩越野也差點意思，前置後驅預計是全系標配，這車未來的主要賣點毫無疑問就是價格。

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